出口计重收费时，要求车辆以（）KM/H车速通过秤台，以减少计重设备误差。A、5%B、15%C、20%D、20%
出口计重收费时，要求车辆以（）KM/H车速通过秤台，以减少计重设备误差。
- A、5%
- B、15%
- C、20%
- D、20%
相关考题：
关于直线最小长度,正确的有()。 A、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜B、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的4倍为宜C、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜D、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
我国规定直线的最大长度为()。 A.不超过20V(V为设计车速，以km/h计)B.8kmC.3mile(约为4.83km)D.景色有变化的地点可大于20V，在景色单调的地点最好控制在20V以内(V为设计车速，以km/h计)，特殊的地理条件下应特殊处理。
转向轮横向侧滑量检验时，将车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态以（）的车速平稳、直线通过侧滑检验台｡A、高速B、低速C、25km/h～50km/hD、不大于5km/h
关于车速表检测说法错误的是（）A、车速表试验台速度指示值为40km/h时，车速表的指示值应为40～48km/hB、车速表指示值为40km/h时，车速表试验台的速度指示值应为35~40km/hC、检测前要检查汽车的轴荷，以保证待检汽车轴荷在试验台允许范围内D、对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，务必分离离合器，使滚筒与电动机脱开
无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。A、重车紧急制动，且车速在5～10km/h条件下B、空车紧急制动，且车速减到5～10km/h条件下C、空车常用制动，且车速减到5～10km/h条件下D、空车紧急制动，且车速在最高时速条件下
平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。A、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C、当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D、当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E、当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
在计重收费过程中，以下哪种说法是正确的（）。A、计重收费原则允许复称。B、因特殊情况或其它原因，经收费站长同意进行复称的，须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台，且只能复称1次，不得换车道复称。C、在复称后，收费员应按复称后的称重结果收取通行费。D、因司机采用跳称等方式复称的，称重数据相差不大时，按复称后称重数据收费，暂不严查。但是，如果复称后的称重数据相差较大（大于5%），则必须按原有称重数据收费或再次复称。E、在使用出口超宽车道时，收费员应当时刻注意车辆过秤的状态，避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况，否则可应要求车辆重新称重。
多选题关于直线最小长度，正确的有（）。A同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜B同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的4倍为宜C反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜D反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
单选题转向轮横向侧滑量检验时，将车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态以（）的车速平稳、直线通过侧滑检验台｡A高速B低速C25km/h～50km/hD不大于5km/h
单选题平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h）的（）倍为宜。A1B3C2D4