各级缓速器转子松旷应检查紧固减速器突缘螺母。

各级缓速器转子松旷应检查紧固减速器突缘螺母。


相关考题:

在用道路运输车辆缓速器连接可靠,电涡流缓速器()应清洁,无油污,液压缓速器不应有漏油现象。 A.外表B.定子C.转子D.定子与转子间

25 为了保证长途和山区行车的安全,大型客车上常装有对车辆起缓速作用的 。A.减速器B.缓速器C.制动器D.差速器

日常保养应检查控制器、保护柜电阻器()。A.检查平衡轮磨损情况B.紧固滑轮轴螺母及止动片C.手轮的动作应灵活可靠,不得有卡住或过松现象

采用双螺母、弹簧垫圈、自锁螺母等防止紧固件松动的方法为()A、永久防松B、机械防松C、摩擦防松

发电机转子上的所有螺母均应紧固并有防松装置.

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:闸调器无破损、()及开口销无丢失。A、闸调器连接螺母防松垫圈B、闸调器组装螺母防松垫圈C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈

对变压器、电抗器的绕组检查时,正确的是:()。A、绕组绝缘层应完整,无缺损、变位现象B、各绕组应排列整齐,间隙均匀,油路无堵塞C、绕组的压钉应紧固,防松螺母应锁紧D、以上均正确

牌坊式深度指示器,丝杠螺母松旷程度不得超过()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mm

同一部位的紧固件规格应一致。主要连接件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用()螺母(背帽)或其它()装置。A、防松;防松B、防松;防滑C、防滑;防松D、防滑;防滑

检查CRH5A刮雨器臂轴螺母的紧固性,如需要,应紧固至力矩()。如需要,应更换轴螺母。A、20-30NmB、25-35NmC、30-40NmD、35-45Nm

下列属于装载机二级维护作业内容的是()A、检查调整制动系统B、检查紧固车辆全部螺螺母C、更换发动机润滑油D、更换变速箱、减速器齿轮油

P60-12#提速道岔防松螺母的安装标准是()。A、先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠B、先紧固内螺母,再紧固外螺母,使其达到标准扭矩C、先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母,并使其达到标准扭矩D、内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩

“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母

ZD6电动转辙机的减速器下部夹板轴不得()A、太松B、松动C、紧固D、封固

钢丝钳钳口用来紧固或起松螺母。

调整差速器两端具有调整螺母的单级减速器是,应拆下调整螺母止动片固定螺栓,一端的调整螺母松(或紧)多少,另一端的调整螺母则应相应的紧(或松)多少,以达到调整减速器齿轮啮合间隙的目的。

轮毂轴承调整螺母拧紧后退回多少,决定于调整螺母的松旷程度,若调整螺母松旷则拧紧后应适当少退回一些。

诊断万向节松旷、异响故障,首先检查万向节突缘()。A、连接螺栓B、连接平面C、变形D、磨损

一级保养主要以清洁、润滑、紧固和检查为主,因此风扇主轴松旷不需要更换。

减速器、圆锥主动齿轮轴承松旷,大多由于轴承磨损,凸缘未压紧、凸缘螺姆松动或轴承()所致。

导致属于前轮摆振故障的原因是()。A、行驶在平坦道路上B、转向器内转向螺杆与螺母啮合间隙过大C、转向器各轴承磨损严重松旷D、横、直拉杆球销配合松旷E、前轮轮胎气压不一

()不是造成主减速器头道减速松旷的原因。A、凸缘螺母松B、轴承磨损C、传动轴螺丝松D、齿轮磨损

循环球式转向器的检查项目包括螺杆与螺母配合是否有松旷或卡滞。

汽缸用的螺栓与螺母的配合不宜松旷或过紧,应()。

单选题“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A紧固螺母B组装螺母C调整螺母D锁紧螺母

单选题P60-12#提速道岔防松螺母的安装标准是()。A先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠B先紧固内螺母,再紧固外螺母,使其达到标准扭矩C先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母,并使其达到标准扭矩D内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩

单选题牌坊式深度指示器,丝杠螺母松旷程度不得超过()。A0.5mmB1mmC1.5mm