前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。
汽车制动甩尾的原因是：( )。A.后轮地面附着力太大B.前轮地面制动力太大C.后轮制动器制动力不足D.后轮制动时抱死侧滑
汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）A、增压装置B、减压装置C、分配调节装置D、储备装置
前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A、前轮抱死，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死，然后后轮抱死D、后轮先抱死，然后前轮抱死
在紧急制动时，（）最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
叉车的（）装有车轮制动器。A、前轮B、后轮C、前轮和后轮D、全部车轮
制动灯的开关与（）同步，只要车轮制动器动作时，制动灯即发亮。A、前轮制动器B、后轮制动器C、手制动器D、前、后轮制动器
制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。A、抱死制动B、半抱死制动C、不抱死制动D、滑行制动
汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（）A、后轮的附着力比前轮大。B、后轮的附着力比前轮小。C、两者一样大。D、两者无法比较。
在紧急制动时，（）情况最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
车轮制动式驻车制动器在调整之前，应确保后轮制动器已被调好。
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
为了得到最佳的制动效果，制动时应（）。A、前轮发生制动B、后轮发生制动C、前、后轮同时制动但不抱死，不发生滑拖
汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
气压车轮制动器前、后轮的制动气室膜片通常是（）。A、前小后大B、前后相等C、前大后小D、没要求
为了能充分利用前后轮的（）使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力分配调节装置。A、附着力B、载荷C、驱动力D、反作用力
单选题叉车的（）装有车轮制动器。A前轮B后轮C前轮和后轮D全部车轮
单选题为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）A增压装置B减压装置C分配调节装置D储备装置
单选题能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。AABCBAEBCABSDAEBS
单选题电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。A抱死制动B半抱死制动C不抱死制动D滑行制动
单选题汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（）A后轮的附着力比前轮大。B后轮的附着力比前轮小。C两者一样大。D两者无法比较。
单选题制动灯的开关与（）同步，只要车轮制动器动作时，制动灯即发亮。A前轮制动器B后轮制动器C手制动器D前、后轮制动器
单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A前轮抱死，后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死，再后轮抱死D后轮先抱死，再前轮抱死
单选题前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A前轮抱死，后轮不抱死B前、后轮同时抱死C前轮先抱死，然后后轮抱死D后轮先抱死，然后前轮抱死