自动增力式车轮制动器,两制动蹄提供的摩擦力是相等的。

自动增力式车轮制动器,两制动蹄提供的摩擦力是相等的。


相关考题:

鼓式制动器就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,对摩擦助势作用利用的充分度依次是()A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器

能实现制动间隙自动调节的车轮制动器是()A、气压非平衡对称式B、盘式车轮制动器C、自增力式D、平衡对称式

下列哪种制动器的制动效能最好?()A、盘式制动器B、双减力蹄制动器C、增、减力蹄制动器D、双增力蹄制动器

下列哪种制动器的稳定性最好()。A、盘式制动B、双减力蹄制动器+C、增、减力蹄制动器D、双增力蹄动器

抗热衰退性能最好的制动器是()A、领从蹄式制动器B、盘式制动器C、双领蹄式制动器D、增力式制动器

在下列制动器中,制动效能的稳定性最差的是()。A、盘式制动器B、领从蹄制动器C、双领蹄制动器D、双向自动增力蹄制动器

自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是()A、前长后短B、前后等长C、前短后长

自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。

简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。

常用制动效能因数与摩擦系数的关系曲线来说明各类型制动器的效能及其稳定性。()制动器稳定性最好。A、盘式B、双向自动增力蹄C、双增力蹄D、增、减力蹄

()制动器制动时,前蹄是助势蹄,而后蹄是减势蹄。A、单向平衡式B、双向平衡式C、自动增力式D、简单非平衡式

关于鼓式车轮制动器,下列说法正确的是()。A、旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板B、根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式C、自动增力式中两蹄可分为“增势蹄”和“减势蹄”D、当制动器不动时,回住弹簧工作,将两制动蹄拉回,避免制动E.一般的,制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径

自动增力式制动器的增力有原理是两蹄推杆浮动铰接,利用传力机件的张开力,使两蹄产生()作用,还充分利用前蹄助势推动后蹄,使总的摩擦力矩进一步增大。A、增力B、减力C、助势D、减势

自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是()。A、前长后短B、前后等长C、前短后长

对于不同形式的车轮制动器,如基本结构参数相同时,()的制动力矩最大。A、自动增力式制动器B、平衡式制动器C、非自动增力式制动器D、简单非平衡式制动器

下列()制动器的制动效能最好A、盘式制动器B、双减力蹄制动器C、增、减力蹄制动器D、双增力蹄制动器

自动增力式制动器的示增力原理是两蹄推动浮动铰接,利用传力机件的张开力,使得两蹄产生()作用还充分利用前蹄势推动后蹄,使得总的摩擦力进一步增大A、增力B、减力C、助势D、减势

单选题下列哪种制动器的制动效能最好?()A盘式制动器B双减力蹄制动器C增、减力蹄制动器D双增力蹄制动器

单选题简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等,其主要原因是()。A两蹄的摩擦片面积不相等B两蹄的张力不相等C轮缸的活塞直径不相等D两蹄的摩擦力不相等

多选题关于鼓式车轮制动器,下列说法中正确的是()A简单非平衡式车轮制动器中没有助式蹄B单向助式平衡式车轮制动器在倒车时两蹄均为从蹄C单向助式平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时制动效能一致D双向助势平衡式车轮制动器在倒车制动时两蹄均为领蹄

判断题自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。A对B错

单选题自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是()A前长后短B前后等长C前短后长

单选题EQ1092型汽车的车轮制动器为()式制动器。A双从蹄式B领从蹄式C双领蹄式D自动增力

单选题在下列制动器中,制动效能的稳定性最好的是()。A盘式制动器B领从蹄制动器C双领蹄制动器D双向自动增力蹄制动器

多选题根据制动时对制动鼓径向力的平衡状况不同,鼓式车轮制动器可分为()A非平衡式B双领蹄式C自动增力式D浮动夹钳式

多选题制动器的选取原则()。A根据制动效能:自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式双从蹄式B根据制动效能的稳定性:自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式双从蹄式C自增力式制动器制动力距的增长在某些情况下过于急速。D双向自增力式制动器多用于轿车后轮,便于兼充作驻车制动器。

判断题自动增力式车轮制动器是两蹄用推杆浮动铰接,利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。A对B错