提供给机组的目的地机场预报（TAF），须包含（）预报。A、预计着陆时间之后1小时的最新B、预计着陆时间之后2小时的最新C、预计着陆时间的最新
提供给机组的目的地机场预报（TAF），须包含（）预报。
- A、预计着陆时间之后1小时的最新
- B、预计着陆时间之后2小时的最新
- C、预计着陆时间的最新
相关考题：
下列属于告警阶段的是（）。A、航空发出遇险信号B、航空器燃油已耗尽而又没有着陆消息C、航空器收到着陆许可后，在预计着陆时间5分钟内尚未着陆，又无通信联络D、超过预定时间30分钟尚无位置报告。
在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长应采取什么措施？（）A、考虑到时间允许，去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆B、考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆C、去就近机场着陆，包括有冲突的军用机场
"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。"A、到达目的地机场的预计着陆重量、等待、450米、30（正确答案）B、预计无油重、等待、450米、30C、预计无油重、等待、500米、45D、到达目的地机场的预计着陆重量、巡航、450米、30
在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应该采取的措施是（）。A、去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全B、如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场C、如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
执行高高原飞行时，以下说法错误的是（）。A、如在预计着陆前30分钟未收到落地时间、天气情况，应使用内话询问飞行组B、收到信息后，在预计着陆前25分钟及时通告旅客，确保广播的正确性C、预计着陆前25分钟开始下降前安全检查D、高高原运行时在着预计陆前15分钟增加一次安全带确认广播
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
在FPL电报中，ETA指（）。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
航空器在被移交给塔台管制室后，未向塔台报告，或者报告一次后即失去无线电联络，或者在任何情况下，在预计着陆时间之后（）分钟尚未着陆的，塔台管制员应当向进近管制室或区域管制室报告。A、2B、3C、5D、10
航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。A、二次雷达编码，预计降落时间，航空器注册号B、种类，预计经过总时间，航路C、飞行高度，预计降落时间，特殊要求D、驾驶员天气标准，预计经过总时间，航空器注册号
着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。A、90，了解，情报室，起飞时间B、45，查阅，签派室，预计到达时间C、60，研究，机场管制机构，预计到达时间D、150，了解，气象预报室，起飞时刻
在返航报中，如果返航区飞行前无检查点，则可直接到达起飞机场时，返航区将要经过的第一个检查点和预计飞越时间编组应当（）。A、编发返航地点和返航时间B、省略该编组不发C、填写着陆机场和预计到达时间D、此时可以不发返航报，而在降落报中注明
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A、改航去备降机场B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场D、A、B和C
在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应该采取得措施是：（）.A、去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全B、如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场C、如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）A、可用机场B、合适机场C、延程运行备降场
单选题COBT时间根据（）与（）较大者进行计算得出，而（）是根据前续航班预计着陆时间计算得出。ASOBT、TOBT、EOBTBTOBT、EOBT、TOBTCEOBT、TOBT、SOBT