F/D工作在T/O方式,此时按压MCP上的CMD按钮,则A/P的俯仰方式为:()A、T/OB、V/SC、V NAVD、ALT HOLD
F/D工作在T/O方式,此时按压MCP上的CMD按钮,则A/P的俯仰方式为:()
- A、T/O
- B、V/S
- C、V NAV
- D、ALT HOLD
相关考题:
FCC倾斜控制方式有()A、L NAV、HDG SEL、VOR、LOC、G/A、T/OB、L NAV、V NAV、HDG SEL、VOR、LOC、T/OC、L NAV、HDG SEL、VOR、LOC、V/SD、D、L NAV、HDG SEL、VOR、LOALT ACQ、T/O
飞机高度保持在MCP(方式控制面板)选择的高度上,下面哪个说法正确?()A、俯仰方式指示ALT HLD(高度保持),高度保持电门灯亮B、俯仰方式指示ALT HLD(高度保持),高度保持电门灯灭C、要终止高度保持,再次按压高度保持电门D、要终止高度保持,选择另一种俯仰方式
以下什么情况使得高度层改变(LVL CHANGE)成为默认工作方式()A、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时B、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时C、V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时D、F/D处于TO/GA方式,A/P衔接到指令位(如果选装)
在MCP面板上按压HDGHOLD按钮时,飞机有10度的倾斜角,则A/P会:()A、不能衔接在HDG HOLD方式B、可衔接,并保持当前航向C、可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向D、不能衔接,但可预位该方式
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式,若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮,则会:A、横滚通道仍为NAV方式,俯仰通道为FPA方式B、横滚通道为TRK方式,俯仰通道为FPA方式C、无变化D、不确定
自动驾驶A接通在CMD位,俯仰工作在CWSP方式,当飞机接近MCP上所选择的高度时,会出现什么情况?()A、俯仰继续工作在CWSP方式B、俯仰显示高度截获(ALTACQ)C、俯仰显示高度保持(ALTHOLD.D、俯仰显示高度垂直速度(V/S)
MCP的预选高度为3000英尺,AFDS的俯仰在高度截获(ALTACQ)方式,若此时把MCP的高度调为3900英尺时,会出现以下哪种情况?()A、垂直速度方式(V/S)自动接通B、垂直速度方式(V/S)预位C、高度截获(ALTACQ)方式不变D、高度保持方式(ALTHOLD.接通
将自驾衔接到CWS方式可采用的方法包括()。A、按压MCP板上的CWS方式电门B、衔接A/P到CMD方式而不选择任何滚转和俯仰方式C、衔接A/P到CMD方式转动驾驶盘或推拉驾驶杆D、以上都正确
FCC俯仰控制方式有()A、V NAV、L NAV、ALT ACQ、ALT HLD、LVL CHGB、V NAV、ALT ACQ、ALT HLD、V/SC、V NAV、ALT ACQ、APP、V/S、LVL CHGD、V NAV、ALT ACQ、ALT HLD、V/S、LVL CHG
1mol理想气体p1,V1,T1,分别经过绝热可逆膨胀到p2,V2,T2;绝热恒外压膨胀到pˊ2,Vˊ2,Tˊ2。若p2=pˊ2则()A、Tˊ2=T2,Vˊ2=V2B、Tˊ2T2,Vˊ2V2C、Tˊ2T2,Vˊ2V2D、Tˊ2T2,Vˊ2V2
单选题简单可压缩系统状态方程式的基本形式为()。AF(p,V,t)=0BP=f(v)C方程组p=f(T)和T=g(v)Df(p,v,T)=0