A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:()A、舵面位置传感受器B、伺服作动筒上的舵面LVDTC、扭力管上的位置传感器D、不确定

A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:()

  • A、舵面位置传感受器
  • B、伺服作动筒上的舵面LVDT
  • C、扭力管上的位置传感器
  • D、不确定

相关考题:

在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:()A、舵面偏转产生的枢轴力矩B、助力器传动舵面的驱动力C、感力定中机构提供的模拟感觉力D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

方向舵舵面位置反馈信号是由什么部件提供的?()A、LVDTB、RVDTC、CCTD、PSM

以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是()?A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面

偏航阻尼工作时,方向舵运动()A、脚蹬不动B、脚蹬也运动C、当A/P衔接后,脚蹬随方向舵运动D、脚蹬减比率运动

有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构(舵面锁),可将舵面锁定在一定位置,舵面锁是在()A、大风天飞机停放时使用,以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损B、大风天平飞时使用,以保持飞机的稳定飞行C、地面停放和大风天的滑行时使用D、大风天滑行和大风天地面停放时使用

在巡航阶段,哪些舵面执行A/P垂直方式的指令()。A、副翼B、升降舵和水平安定面C、扰流板D、方向舵

在CDS的下中显示器的系统页面上能够显示的数据有()A、飞控舵面位置和轮舱门位置B、液压系统数据和轮子数据C、飞控舵面位置和液压系统数据D、飞控舵面位置和燃油系统数据

A/P安定面配平开关在切断位时,A/P能否衔接()A、可以衔接B、不能衔接C、视DFCS的工作模式而定

下面关于升降舵中立位的说法不正确的是()A、随安定面配平位置改变B、FCC通过马赫速配平作动筒改变中立位置C、安定面中立时升降舵的中立位置在安定面弦线下调4度D、安定面中立时升降舵的中立位置与安定面弦线平齐

当多通道衔接,A/P控制方向舵时:()A、有单独的指引杆B、无单独的指引杆

驾驶盘,方向舵互联系统(WTRIS)故障时()A、偏航阻尼指示器出现故障旗B、在中上DU显示WTRISFAIL信息C、偏航阻尼衔接电门脱开,并且偏航阻尼脱开灯点亮D、P5板WTRISFAIL灯点亮

飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?()A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B、在进近阶段多通道衔接时C、在复飞阶段多通道衔接时D、不确定

以下哪个操纵面未位置传感器是单同步机传感器()A、副翼位置传感器B、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、降舵位置传感器

关于对MACH TRIM(马赫配平)描述不正确的是:().A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置

自动驾驶仪衔接前哪个回路工作()?A、舵回路B、同步回路C、稳定回路D、制导回路

AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯()A、方向舵配平作动器;B、方向舵配平和偏航阻尼作动器;C、偏航阻尼作动器。

采用自驾自动着陆时需要完成的功能包括()。A、同步舵面位置B、初始化两部FCC控制规则数据C、平均化两个A/P作动器输出位置D、以上都正确

如果STAB OUT OF TRIM灯亮,不会是以下哪个部件故障()。A、FCCB、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、升降舵A/P作动器传感器

以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是?()A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-P ACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CAN BUS-P ACE-PCU-方向舵舵面D、AIOP-ASCB-FCM-CAN BUS-PCU-方向舵舵面

在A/P衔接之前,舵面位置传感器的信号反馈回FCC,其作用是().A、使AP作动筒和舵面位置同步B、产生舵面控制指令C、用于系统工作状态监控D、使A/P作动筒锁定

方向舵舵面位置反馈信号是由()部件提供的?A、LVDTB、RVDTC、CCT

按压方向舵配平选择器上的RESET按钮能够使得方向舵回到中立位置:()A、当自动驾驶没有被衔接时B、当自动驾驶被衔接时C、在任何情况下D、都不是

安定面配平和升降舵的作用是:()A、安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化B、安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态修正C、安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化,升降舵用于长期俯仰姿态修正D、安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态修正,升降舵用于短期俯仰姿态变化

关于对MACH TRIM描述正确的是()A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置

升降舵和水平安定面的作用是()A、升降舵用于保持飞机的姿态,水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作,升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态,水平安定面用于保持飞机的姿态

单选题舵叶、舵轮及舵角指示器三者在非正舵位置时的同方向与同步误差范围应为:()A不大于±0.5°B不大于±1°C不大于±2°D无误差

单选题舵叶、舵轮、舵角指示器的同方向与同步偏差范围及在正舵位置时偏差范围的特别要求是()。A三者偏差不应大于±0.5°,正舵位置偏差不大于±0.1°B三者偏差不应大于±1°,正舵位置不应有误差C三者偏差不应大于±0.7°,正舵位置偏差不大于±0.2°D三者偏差不应大于±0.8°,正舵位置偏差不大于±0.3°