低压涡轮机匣的冷却空气来源于（）A、高压5级引气B、高压9级引气C、低压压气机出口气流D、风扇后的外涵道空气
低压涡轮机匣的冷却空气来源于（）
- A、高压5级引气
- B、高压9级引气
- C、低压压气机出口气流
- D、风扇后的外涵道空气
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关于HPTCC的描述正确的是（）.A、HPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、HPTCC调节用于冷却高压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡高压轮叶片与涡轮机匣间隙的目的C、HPTCC信号输入来自T2.5和Tcase
发动机涡轮冷却系统冷却的区域有：（）A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片
下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
下面关于T4.95描述正确的是（）.A、9个双热敏传感器安装在涡轮机匣上，和FEDAC连接并计算出ITTB、9个单热敏传感器安装在涡轮机匣上，和EMC连接并计算出ITTC、9个单热敏传感器安装在涡轮机匣上，和FEDAC连接并计算出ITT
关于LPTCC的描述错误的是（）.A、LPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、用于LPTCC系统的冷却空气流量取决于飞机的飞行阶段C、LPTCC调节用于冷却低压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡轮叶片与低压涡轮机匣间隙的目的
发动机高压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门和低压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门：（）A、都装在低压涡轮机匣上，两个活门不相同B、都装在低压涡轮机匣上，两个活门相同C、都装在高压涡轮机匣上，两个活门不相同D、都装在高压涡轮机匣上，两个活门相同
发动机指示系统PT4.95传感器装在：（）A、发动机进气道B、低压涡轮进口C、低压涡轮排气机匣D、中间机匣