风切变警告形式是()A、WINDSHEAR灯B、EADI上显示WINDSHEAR红色字符C、EHSI上显示WINDSHEAR红色字符D、EADI上红色警告带

风切变警告形式是()

  • A、WINDSHEAR灯
  • B、EADI上显示WINDSHEAR红色字符
  • C、EHSI上显示WINDSHEAR红色字符
  • D、EADI上红色警告带

相关考题:

在PFD上显示WINDSHEAR(风切变)(红色)信息时,说明:()A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告)B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C、雷达探测到前方有风切变

近地警告的风切变警告怎样显示().A、红色WINDSHEARB、琥珀色WINDSHEARC、红色WARNINGD、琥珀色WARNING

当飞机在地面时,近地警告计算机不会因其故障而使风切变功能不工作的是()A、ADIRUB、SMYDC、DEUD、LRRA

当遇到风切变时,EGPWS警告信号有()A、两警笛和WINDSHEAR语音,PFD上WINDSHEAR字符B、连续的WENDSHEAR语音,直到飞出风切变区域C、PULL UP灯亮和WENDSHEAR语音D、PULL UP语音和PFD上WENDSHEAR字符

告警优先等级最低的是()。A、失速警告B、风切变警告C、近地警告D、RA告警

当近地警告计算机发出()警告时,TCAS不能发出决断咨询音频警告。A、低于下滑道B、风切变C、拉起D、拉起、风切变或低于下滑道

ND上图像信息显示优先顺序是()A、EGPWS地形警告、PWS风切变警告、TCASRAB、EGPWS地形警告、TCASRA、PWS风切变警告C、TCASRA、EGPWS地形警告、PWS风切变警告D、PWS风切变警告、EGPWS地形警告、TCASRA

什么是风切变?低空风切变为何会危及飞行安全?

什么情况下不能产生风切变警告().A、当风切变电门处于AUTO位时B、当风切变电门处于OFF位时C、当雷达接通电门处于OFF位时D、当雷达接通电门处于ON位时

GPWS能否发出风切变警告?A、能B、不发出

风切变的警告功能是由什么部件实现的?A、GPWSB、FWCC、NZD、PZ

与雷达PWS的警告级别无关的是()A、飞机的速度和高度B、风切变与飞机的距离C、风切变与飞机航向的相对方位D、飞机的飞行状态(进近或起飞)

P1板上的WINDSHEAR警告灯何时亮?()A、只在GPWC发出风切变警告时B、在GPWC、WX PWS发出风切变警告时C、在GPWC风切变警告、WX PWS发出风切变WARNING或CAUTION时D、不确定

风切变的警告功能是由什么部件实现的?A、GPWSB、FWCC、NZ

对于GPWC风切变警告、WX风切变警告、TCAS告警,优先权从高到低顺序为:()A、TCAS GPWC WXB、GPWC WX TCASC、TCAS WX GPWCD、GPWC TCAS WX

起飞滑跑100海里/小时以后,系统探测到前方5海里有风切变,ND上()获得风切变图像,同时()获得音响警告A、能,能B、能,不能C、不能,能

关于FAC风切变探测功能,下列说法正确的是()A、FAC通过接收来自气象雷达的信息计算风切变警告B、如果将FACs的按钮开关置于OFF位,则风切变探测功能失效C、如果FAC探测到风切变,扬声器会发出警告语音“WINDSHEAR、WINDSHEAR、WINDSHEAR”D、如果FAC探测到风切变,扬声器会发出警告语音“GO AROUND WINDSHEAR AHEAD”

预断风切变离散输出用于什么功能?()A、抑制风切变功能B、抑制由TCAS或GPWS或其它FWC警告产生的音响警告C、发射音响警告给混音盒D、都不是

(EMB145)主警告信息“GPWS”指()A、GPWS系统不工作B、GPWS将提供一个相应的音响警告C、GPWS和风切变计算机探测到风切变

下列哪个警告的优先等级最高().A、风切变B、近地警告C、失速警告D、TCAS警告

下列几种语音警告的优先顺序正确的是()A、失速警告,气象雷达风切变探测警告,GPWS地形警告B、失速警告,GPWS地形警告,气象雷达风切变探测警告C、GPWS地形警告,失速警告,气象雷达风切变探测警告D、气象雷达风切变探测警告,失速警告,GPWS地形警告

起飞风切变警告在滑跑速度大于()时被抑制,此时若前方有风切变ND上()自动显示风切变A、80海里,能B、80海里,不能C、100海里,能D、100海里,不能

关于预警式风切变警戒的说法,下列那项不正确()A、它能在飞机进入风切变之前,探测到风切变的存在B、当飞机飞进风切变区域后,预警式风切变系统仍然能够提供风切变警戒C、预警式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流D、预警式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息

对于前视风切变和近地警告风切变探测区域,下面描述正确的是()A、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

比TCAS警告具更高优先权的设备是:(按顺序)()A、风切变,GPWS信息,失速B、失速,GPWS信息,风切变C、风切变,失速,GPWS信息D、GPWS信息,失速,风切变

当遇到风切变时,GPWS警告信号有()A、三声WINDSHEAR语音和EADI上WINDSHEAR字符B、连续的WENDSHEAR语音,直到飞出风切变区域C、PULLUP灯亮和WENDSHEAR语音D、PULLUP语音和EADI上WENDSHEAR字符

对于近地警告系统,说法不正确的是()A、当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯B、当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样C、起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示D、当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样