起飞落地过程中,由于坡度过大导致翼尖或发动机吊舱擦地,属于什么等级的事件?()A、一般差错B、严重差错C、一般事故征候D、严重事故征候

起飞落地过程中,由于坡度过大导致翼尖或发动机吊舱擦地,属于什么等级的事件?()

  • A、一般差错
  • B、严重差错
  • C、一般事故征候
  • D、严重事故征候

相关考题:

以下关于吊舱的说法哪个是错误的?() A.吊舱的蒙皮是钛合金的;B.吊舱为发动机和机体之间提供了气源、电源、燃油、液压油等的通路;C.吊舱外部的蒙皮提供了一个光滑的空气动力表面;D.吊舱将发动机负载和反推力传递给机翼。

起飞前如未检查吊舱,则可能()。 A、吊舱与艇囊脱离B、吊舱结构不稳C、以上都可能

遥控无人机平飞转弯过程中A.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量B.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵C.转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵

短时延误航班()。A、指起飞或落地延误在10分钟以内的航班B、指起飞或落地延误在5分钟以内的航班C、指起飞或落地延误在3分钟以内的航班

判断机型的主要方法有:()。A、驾驶舱观察窗结构B、翼尖的小翼C、大翼白闪灯D、甚高频天线位置E、发动机悬挂位置F、发动机数量

飞机起飞后20分钟和落地前30分钟不需要巡舱。飞机起飞20分钟后,乘务组送餐服务前,航空安全员应进行1次巡舱

起飞的喷气式运输机后尾流最强,这是因为()A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大,全重重,产生的翼尖涡流强

机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是:().A、机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定,发动机舱与机翼舱连接B、发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定,机翼舱与发动机舱连接C、发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定D、发动机舱与翼梁连接固定,机翼舱与加强翼肋连接固定

漏气探测在下列哪种情况下不被考虑:()A、发动机启动期间B、起飞期间C、落地期间

以下关于吊舱的说法哪个是错误的?()A、吊舱的蒙皮是钛合金的;B、吊舱为发动机和机体之间提供了气源、电源、燃油、液压油等的通路;C、吊舱外部的蒙皮提供了一个光滑的空气动力表面;D、吊舱将发动机负载和反推力传递给机翼。

在多法活塞发动机的飞机上,发动机一般都安装在()里.A、吊舱B、吊架C、短舱D、翼舱

吊运作业过程中,吊装超载或超限的重物会导致什么样的伤害?

刚起飞的喷气式运输机后尾流最强,这是因为().A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大,全重重,产生的翼尖涡流强

风挡加温电门应在什么时候打开?()A、驾驶舱准备期间B、发动机启动后C、地面滑行期间D、起飞后

发动机反推系统继电器组件装在:()A、前设备舱B、MECC、发动机吊舱D、驾驶舱

发动机灭火瓶位于()A、发动机吊舱B、后行李舱C、发动机上D、后设备舱

关于无地效垂直起飞正确的是()A、逆风起飞,旋翼相对气流速度增大,单位时间内流过旋翼的空气质量增加,旋翼产生的拉力小,则起飞载重量减小。B、顺风起飞,为了避免尾桨打地,悬停高度较高,地面效应减弱,所以载重量将增大。C、起飞场地的标高高.气温高,则空气密度小,发动机功率降低,同时,单位时间内流过旋翼的空气质量减小,旋翼效能降低。因此,起飞最大载重量要减小。

为避开离场喷气飞机起飞时产生的翼尖涡流,飞行员应当采取什么措施?

机翼上发动机短舱的组成部分包括:().A、机翼舱与发动机舱B、机翼舱和吊舱C、发动机舱和吊舱D、螺旋桨和吊舱

上单翼飞机带坡度或有较大上仰的姿态着陆时,翼尖()擦地。A、容易B、不易

机翼上发动机短舱的组成部分包括()A、机翼舱和发动机舱B、机翼舱和吊舱C、发动机舱和吊舱D、螺旋桨和整流罩

ACARS所报告的OOOI是指().A、发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间B、飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间C、飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间D、飞机门关上、起飞、落地、门打开时间

若横滚角超过多少度,A320会发生擦翼尖或发动机擦地()A、15度B、17.5度C、20度

(APS2000)APU燃油关断活门在什么位置()A、左主轮舱B、APU舱C、发动机吊舱D、左机翼后梁

单选题短时延误航班()。A指起飞或落地延误在10分钟以内的航班B指起飞或落地延误在5分钟以内的航班C指起飞或落地延误在3分钟以内的航班

多选题判断机型的主要方法有:()。A驾驶舱观察窗结构B翼尖的小翼C大翼白闪灯D甚高频天线位置E发动机悬挂位置F发动机数量

单选题根据安全管理规定,在()时间段禁止给驾驶舱打电话。A起飞后3分钟、落地前8分钟B起飞后8分钟、落地前3分钟C起飞后3分钟、落地前3分钟D起飞后8分钟、落地前8分钟