指点信标的场地保护区是一个以75米为半径的圆。

指点信标的场地保护区是一个以75米为半径的圆。


相关考题:

凸轮从动件的基圆为以理论轮廓线上()向径为半径所画出的圆。 A、最小B、最大C、平均D、偏大

以凸轮轮廓的最小向径为半径所画出的圆叫做凸轮的()。

以圆的半径为半径,在圆周上顺序截取,可将圆周分成六等分。() 此题为判断题(对,错)。

由于球面的对称性,球形反射面天线在接收不同方向的信号时,它的焦点的轨迹也是一个圆,圆心与球面的球心重合,圆的半径和球面半径之间有什么数量关系?() A圆的半径为球面半径的两倍。B圆的半径与球面半径相等。C圆的半径为球面半径的一半。D圆的半径为球面半径的四分之一。

运行以下程序后,输出的图形是( )。 Forr=O To 150 Circle(320,240),r Fori=1 To 1000 Nexti NextrA.一个固定的空心圆B.一个半径逐渐变大的空心圆C.一个固定的实心圆D.一个半径逐渐变大的实心圆

常规全向信标的场地的保护区要求( )区域。A.以天线为中心B.长方形C.以设备为中心D.圆形E.扇形

航向信标台的场地保护区是一个( )的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形

绘制土的三轴剪切试验成果莫尔一库仑强度包线时,莫尔圆的画法是()。A.在σ轴上以σ3为圆心,以(σ1 -σ3)/2为半径B.在σ轴上以σ1为圆心,以(σ1-σ3)为半径C.在σ轴上以(σ1+σ3)/2为圆心,以(σ1-σ3)/2为半径D.在σ轴上以(σ1-σ3)/2为圆心,以(σ1+σ3)/2为半径

相交两圆的圆心距是5,如果其中一个圆的半径是3,那么另一个圆的半径可以是( )。A.2B.5C.8D.10

凸轮压力角的大小与基圆半径的关系是()A、基圆半径越小,压力角偏小B、基圆半径越大,压力角偏小C、基圆半径越小,压力角为零D、基圆半径越大,压力叫趋向负

凸轮基圆是()。A、以凸轮最小半径所作的圆B、以凸轮的任一半径所作的圆C、以凸轮的最大半径所作的圆D、是以凸轮轮廓最大半径和最小半径之差所作的圆

圆度公差带是指()A、半径为公差值的两同心圆之间区域B、半径差为公差值的两同心圆之间区域C、在同一正截面上,半径为公差值的两同心圆之间区域D、在同一正截面上,半径差为公差值的两同心圆之间区域

圆度的公差带是指在同一正截面上,()的区域。A、半径为公差值的圆之间B、半径和为公差值的大圆之间C、半径差为公差值的两同心圆之间的圆环D、被测的圆以内以公差值为宽度的圆环

以中线的中点为圆心,以()为半径所画成的圆叫中圈。

有一圆形钢板,半径为R,在其圆心右侧开有一个圆孔,半径为r(rA、圆心的左侧B、圆心的右侧C、在半径为R的圆心上D、在半径为r的圆心

车站吸引区域是以()为圆心、以()为半径的圆来确定的。

指点信标的保护区是由两个扇形组成的,该扇形的张角是()度。A、120B、60C、180D、160

关于指点信标的测试下列说法错误的是().A、指点信标的测试可在左VHFNAV面板上起始B、测试时,在PFD的信标显示位置显示FTC、测试时,驾驶舱可听到所有的信标音频D、为验证指点信标的可靠性,驾驶员可在空中对指点信标进行测试

在指点信标台的场地保护区内,地形应平坦、开阔,不应有超出以地网或天线阵最低单元为基准、垂直张角()度的金属建筑物、架空线缆、树木等地物存在。A、10B、20C、30D、40

全阻抗继电器的特性为:以线路的始端为坐标原点,以继电器()为半径所作的一个圆。A、整定阻抗B、整定电压C、测量阻抗D、测量电压

填空题车站吸引区域是以()为圆心、以()为半径的圆来确定的。

单选题初始搜寻阶段,遇险最可能的区域,是:()A以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域B以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆的外切正方形C以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆形区域D以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆的外切正方形

单选题以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的()A分度圆B基圆C轮廓圆D节圆

单选题足球场地中圈是以()米为半径的圆A8B9C9.15D10.15

单选题航向信标台的场地保护区是一个( )的区域。A扇形B圆和长方形合成C长方形D长方形和梯形

填空题以中线的中点为圆心,以()为半径所画成的圆叫中圈。

多选题常规全向信标的场地的保护区要求()区域。A以天线为中心B长方形C以设备为中心D圆形E扇形