ACP板选择在I/C位时,选择与()相连接A、飞行内话系统B、服务内话系统C、旅客广播系统D、选呼系统

ACP板选择在I/C位时,选择与()相连接

  • A、飞行内话系统
  • B、服务内话系统
  • C、旅客广播系统
  • D、选呼系统

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Pentium处理器中有一位I/O特权标志位,表示选择的I/O设备所处在的特权级,其中当IOPL=【 】时,I/O设备处于最高特权级。

如果你在VHF2上收到一个选择呼叫,你的ACP控制板出现什么情况:A、黄色信号呼叫在VHF2键上闪亮B、三个绿色条形指示灯亮C、白色选择呼叫出现在VHF2按钮上,VHF2接收选择器燃亮白色D、不确定

在康明斯发电车运行途中,本车用电电源选择开关打到下面()位时,本车不可能有电。A、I机组B、II机组C、I路外接D、车底外接

输入/输出设备(即I/O设备)直接()A、与主机板相连接B、与CPU相连接C、与主存储器相连接D、与I/O接口相连接

当驾驶盘上的MIC/INT电门置于INT位时,以下说法正确的是()A、MIC音频直接接入飞行内话系统,不用在ACP上选择INT麦克风选择电门B、要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门C、要使MIC音频接入飞行内话系统,还必须将ACP上的R/T-I/C电门置于I/C位D、以上说法都不对

I/O设备直接()。A、与主机相连接B、与CPU相连接C、与主存储器相连接D、与I/O接口相连接

在用万用表测量电阻时,测试前在选择挡位时的要求是()。A、选择与被测电阻相应欧姆数的档B、选择大档然后逐档降低C、选择小档然后逐步上调

JT-C系列机车信号,当司机手柄I端或II端回零位时,该主机I、II端信号的选择在()。A、不确定位B、原位C、I端D、II端

机车信号设备电源板1上“测试/运行”开关在“()”位时,通过司机控制手柄选择I、II端。A、移频B、交流计数C、测试D、运行

按照与光纤收发器相连接的以太网设备的情况选择连接模式,当与以太网交换机等DCE设备相连接时,应设置为()连接;与网卡等DTE设备连接时,应设置为()连接。

管线移动时,软件如何处理与之相连接的管道()A、移动连接管道与选择管道B、忽略连接管,只移动选择管道C、软件会提示是否移动和选择管线相连且在一条直线上的管线D、自动将所有连接管与选择管道一起移动了

当飞行员之间进行内话联系时:()A、需压下ACP上INT麦克风选择电门后,再按压INT发射开关进行通话B、不需要选择任何电门,直接按压INT发射开关进行通话C、需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后,再按压INT发射开关进行通话D、需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后,再按压MIC发射开关进行通话

DME的频率选择是()A、人工在DME控制板上选择B、在VAN控制板上DME显示窗中选择C、FMC自动选择D、自动与VOR/ILS频率配对和FMC自动选择

“发动机同步系统工作”灯何时亮?()A、当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位B、当同步选择电门在“OFF”位时,且EPR1.1时C、当同步选择电门在“OFF”位时,且自动油门在工作位D、当起落架手柄在放下位,选择电门在“OFF”位

在驾驶盘背后的”MIC-INT”电门,其”MIC”位的作用,与在音频选择面板上的”R/T-I/C”电门的”R/T”位的作用是一样的。

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下列哪种情况会造成机长ACP上只能选择VHF1收发机()。A、滤波器开关在"R"位B、MASK-BOOM开关在"MASK"位C、机长ACP上ALT-NORM开关在"ALT"位D、副驾驶已选择使用VHF1

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如何收听DME台的信号()A、压下ACP上的DME接收开关B、压下ACP上的NAV接收开关C、把EFIS控制板上的VOR/ADF选择开关放VOR位D、只要调谐了DME频率不用任何选择

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