下面不是自动增压控制飞行剖面阶段的是（）A、地面B、起飞C、巡航D、非计划下降
下面不是自动增压控制飞行剖面阶段的是（）
- A、地面
- B、起飞
- C、巡航
- D、非计划下降
相关考题：
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:(). A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
下面关于B737-601增压系统的几种现象，哪种是正常的（）。A、飞行中“ALTN”灯自动亮B、飞行中“OFFSCHEDDECENT”灯亮C、在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大D、后溢流活门位置指示全开
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制（）。A、一个控制器主动，一个处于备份B、两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控C、1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段
下列关于座舱增压控制描述正确的是（）。A、模式是自动时，CPCS控制器从飞行管理系统得到着陆机场标高数值B、模式是着陆机场标高控制时，CPCS控制器仍然是自动工作C、模式是人工时，机组通过座舱高度旋钮控制外排活门D、以上都对
单选题FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A最佳飞行路径；最短飞行时间B最短飞行时间；飞机剖面C最佳飞行路径；飞行剖面D飞行剖面；最大航程