编制()时,要根据编组列车的需要,合理组织车流,安排调机解编、取送作业。 A、车站作业计划B、调车作业计划C、阶段计划D、班计划
具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。() 此题为判断题(对，错)。
编组站是办理大量货物列车的( )作业的车站。A.解体B.编组C.取送D.解编
计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、调车组吃饭D、调机整备
编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。A、解体B、编组C、取送D、解编
编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）
有调中转车在站技术作业过程应包括（）。A、到、解、编、发B、到、解、集、编C、到、解、编、集、发D、到、解、集、编、发
单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。
当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是（）A、单向横列式一级三场B、单向纵列式三级三场C、单向二级三场混合式D、单向二级四场混合式
在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）A、单向横列式一级三场B、单向二级四场混合式C、单向二级三场混合式D、单向纵列式三级三场
当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成（），解编效率（），能力较（）。
当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
单选题下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是（）A单向横列式一级三场B单向纵列式三级三场C单向二级三场混合式D单向二级四场混合式
单选题编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。A解体B编组C取送D解编
单选题在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）A单向横列式一级三场B单向二级四场混合式C单向二级三场混合式D单向纵列式三级三场
单选题有调中转车在站技术作业过程应包括（）。A到、解、编、发B到、解、集、编C到、解、编、集、发D到、解、集、编、发
单选题计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。A摘挂列车解体B摘挂列车编组C调车组吃饭D调机整备
判断题如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。A对B错
判断题与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）A对B错
填空题当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
填空题编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
填空题单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。