具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。() 此题为判断题(对，错)。
具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。()
此题为判断题(对，错)。
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12、在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是：A．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算B．部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算C．担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力D．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算
对于单向或双向调车系统的选择，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总折角车流量的比重小（小于15%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。