机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由()确定。 A、铁道部B、铁路局C、机务段D、机车调度
机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）A.肩回式交路B.循环式交路C.半循环式交路D.环型交路
铁路局普速机车调度台设置原则上按()划分。 A.乘务交路区段B.机车交路区段C.管辖机务段D.管辖运输区段
()是根据列车运行图、机车运转方式、机车交路、乘务制度、乘务员换班方式和机车在本外段、站的技术作业标准编制的机车工作计划。 A.计划运行图B.实际运行图C.机车周转图D.整体运行图
机车在站（段）技术作业时分，机车乘务员出、退勤作业时分，应根据站（段）设备情况和管理模式、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，按（）原则，进行（）。
机车交路按牵引作业性质可分为（）、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。A、运行交路B、牵引交路C、连接交路D、通用交路
中国铁路总公司按照“机车长交路、乘务区段化”原则，（）和（）跨铁路局机车和乘务交路及有关技术标准。参加列车运行图编制，负责组织机车周转图编制。
机车交路按机车运转制分循环运转制、半循环运转制、（）和环形小运转制交路等。A、肩回式B、机车运转制C、乘务制度D、乘务员换班方式制
机车交路按机车担当牵引作业的性质可分为（）交路、（）交路、（）交路和（）交路。
铁路局负责（）管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（）牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。
一个机车乘务组，在规定连续工作时间内，完成一个往返交路，或一个单程交路，此交路区段长度称为（）。A、机车交路B、长交路C、短交路D、运转交路
机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。A、肩回式交路B、循环式交路C、半循环式交路D、环形交路
机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修，这种机车运用方式叫做（）A、肩回式交路B、单回式交路C、折返段调休交路D、循环式交路
为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行（）。A、长交路、单司机B、单司机、轮乘制C、长交路、轮乘制D、单司机、包乘制
单选题机车牵引定数、运行时分的确定，铁路局管内的由（）确定。A铁道部B铁路局C机务段D机车调度
单选题一个机车乘务组，在规定连续工作时间内，完成一个往返交路，或一个单程交路，此交路区段长度称为（）。A机车交路B长交路C短交路D运转交路
填空题机车交路按机车担当牵引作业的性质可分为（）交路、（）交路、（）交路和（）交路。
判断题《上海铁路局旅客列车车辆乘务人员突发疾病、漏乘等特殊情况应急处置预案》（上铁辆〔2016〕399号）规定：发生车辆乘务人员突发疾病下车救治、漏乘等特殊情况时，车辆段调度接到信息后要立即通知就近客整所（动车所）安排车辆乘务人员替补后续乘务交路；因交路原因，无法安排人员替补后续乘务交路时，车辆段应协调事发地就近车辆段安排相应车型车辆乘务人员协助担当后续乘务交路。A对B错
单选题机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。A运行交路B牵引交路C连接交路D通用交路
填空题铁路局负责（）管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（）牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。
填空题机车交路按牵引作业性质可分为（）、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
单选题机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。A肩回式交路B循环式交路C半循环式交路D环形交路
单选题机车交路按机车运转制分循环运转制、半循环运转制、（）和环形小运转制交路等。A肩回式B机车运转制C乘务制度D乘务员换班方式制
填空题中国铁路总公司按照“机车长交路、乘务区段化”原则，（）和（）跨铁路局机车和乘务交路及有关技术标准。参加列车运行图编制，负责组织机车周转图编制。
填空题机车在站（段）技术作业时分，机车乘务员出、退勤作业时分，应根据站（段）设备情况和管理模式、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，按（）原则，进行（）。
单选题一组乘务员在中途站驻班，替换另一组乘务组到折返站再折返回中途站，再经换班后回本段入库，称为（）交路。A外段组班驻班B中途驻班C半循环式
单选题机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修，这种机车运用方式叫做（）A肩回式交路B单回式交路C折返段调休交路D循环式交路