单选题船舶在锚地抛锚,驾驶员要值锚更班,值班人员应坚守岗位并做到()。 ①密切注意周围环境和天气的变化; ②注意过往船只和其他锚泊船动态; ③注意本船的号灯、号型是否正常; ④勤测锚位,勤查锚链; ⑤若天气恶劣,风力增大.必要时应备妥主机; ⑥若偏荡剧烈或走锚时,应立即报告船长,采取措施; ⑦如发现他船走锚向我船而来,应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动,避免碰撞A①~⑥B①~⑦C②~⑥D③~⑦

单选题
船舶在锚地抛锚,驾驶员要值锚更班,值班人员应坚守岗位并做到()。 ①密切注意周围环境和天气的变化; ②注意过往船只和其他锚泊船动态; ③注意本船的号灯、号型是否正常; ④勤测锚位,勤查锚链; ⑤若天气恶劣,风力增大.必要时应备妥主机; ⑥若偏荡剧烈或走锚时,应立即报告船长,采取措施; ⑦如发现他船走锚向我船而来,应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动,避免碰撞
A

①~⑥

B

①~⑦

C

②~⑥

D

③~⑦


参考解析

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相关考题:

船舶在非粘土底质的锚地抛锚时若在锚机的锚链上听到咯咯声则船已经走锚。此题为判断题(对,错)。

有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

发生搁浅和触礁事故的原因( )。①疏忽大意或航道情况不熟,看错标志或操作不当;②不注意航道变化;③天气恶劣,视线不清或助航标志失常;④船舶技术状况不良;⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更失职,未及时发现走锚;⑥计算潮时、潮高有错误。 A、①②⑤B、②③⑥C、②④⑥D、①②③④⑤⑥

引起走锚的主要原因是( )。①严重偏荡;②松链不够长、抛锚方法不妥;③锚地底质差或风浪突然袭击;④值班人员不负责任,擅自离开岗位 A、①②④B、①③④C、①②③D、②③④

锚抓力系数的大小主要取决于:A.抛锚方法B.锚重及水深C.锚地风、浪、流大小D.锚型和底质

船舶在锚地锚泊,值班人员值锚更时应注意()。 ①锚地周围环境,天气变化和船舶动态; ②本船号灯、号型的显示,雾天应照常鸣放声号; ③勤测锚位和勤查锚链; ④备好主机。A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④

值锚泊班的水手在下列情况下应通知值班驾驶员上驾驶台亲自值锚更班()A、风浪增强时B、能见度不良时C、以上都对D、以上都错

锚泊中值班驾驶员亲自或督促水手(或舵工)了解,并注意(),以便及时采取措施。 ①是否走锚; ②周围锚泊船舶的情况; ③风、流、水位及潮汐的变化情况; ④旁靠船舶的系缆及其他安全设施。A、①③④B、①②④C、②③④D、①②③④

VLCC锚设备不是仅用于临时在港内和遮蔽锚地系固船舶,等待泊位.潮汐等。

VLCC锚设备仅用于临时在港内和遮蔽锚地系固船舶等待泊位和潮汐等。

船舶在恶劣天气航行时,值班人员应注意()。A、加大主机负荷B、保持主、副机燃滑油压力C、绑扎机舱中的活动物件D、B和C均是

引起船舶走锚的主要原因是:()。 ①严重偏荡; ②松链不够长、抛锚方法不妥; ③锚地底质差或风浪突然袭击; ④值班人员不负责任,擅自离开岗位。A、①②④B、①③④C、①②③D、②③④

下列关于水上作业的安全要求中,正确的有()。A、遇雨、雾、霾等能见度不良天气时,工程船舶和事故区域应显示规定的信号B、遇大风天气,船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池C、靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时,应搭设跳板,扶手及安全网D、交通船舶必须配救生设备,载人超过乘员定额时应报告E、定位船及抛锚作业船,作业人员应在锚链、锚揽滚滑区域指挥

单选题关于船长在航行中的职责,以下陈述正确的是()。 Ⅰ.应注意掌握潮汐、海流、风向、风力的变化及其对船位的影响; Ⅱ.每当准备把指挥权交给值班驾驶员时,应作出明确而清晰的表示,直到值班驾驶员理解为止; Ⅲ.密切注意天气变化,注意防避台风等灾害性天气; Ⅳ.任何时候当值班驾驶员唤请时,应立即前往驾驶台。AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅡ~ⅣDⅠ,Ⅲ,Ⅳ

多选题下列关于水上作业的安全要求中,正确的有()。A遇雨、雾、霾等能见度不良天气时,工程船舶和事故区域应显示规定的信号B遇大风天气,船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池C靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时,应搭设跳板,扶手及安全网D交通船舶必须配救生设备,载人超过乘员定额时应报告E定位船及抛锚作业船,作业人员应在锚链、锚揽滚滑区域指挥

单选题引起船舶走锚的主要原因是:()。 ①严重偏荡; ②松链不够长、抛锚方法不妥; ③锚地底质差或风浪突然袭击; ④值班人员不负责任,擅自离开岗位。A①②④B①③④C①②③D②③④

单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ

单选题值锚泊班的水手在下列情况下应通知值班驾驶员上驾驶台亲自值锚更班()A风浪增强时B能见度不良时C以上都对D以上都错

单选题判断船舶是否走锚的方法有:() Ⅰ、观察锚地其他船舶的相对位置变化Ⅱ、观察首尾附近的串视标方位变化Ⅲ、勤测锚位AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ

单选题渔船在锚泊时,值班驾驶员应经常注意()变化情况。A船位B天气C水域和海况D以上均是

单选题值班水手要认真监督自动舵的运转情况,密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化,发现不稳定或异常情况应立刻报告()并换转为手操舵。A船长B大副C二副D值班驾驶员

单选题船舶航行中突遇雷暴雨天气时,下列哪个做法不正确()。A开启雷达B鸣放雾号C加车驶往锚地抛锚

单选题船舶碰撞受损后,如继续航行操纵应谨慎,并做到:()。 ①减速航行,密切注意进水的变化并应详细记录; ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位; ③密切注意气象变化,查明临近海域可供避风的锚地,风力增大应立即择地避风,切勿心存侥幸; ④与附近海岸及公司保持密切联系,使公司及时掌握船位及航行情况; ⑤保护好损伤部位,尽量使之处于下风舷,经常根据实际情况调整航向和航速; ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆,无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航A①②⑤⑥B①②③⑤⑥C②③④⑤⑥D①②③④⑤⑥

单选题船舶在锚地锚泊,值班人员值锚更时应注意()。 ①锚地周围环境,天气变化和船舶动态; ②本船号灯、号型的显示,雾天应照常鸣放声号; ③勤测锚位和勤查锚链; ④备好主机。A①②③B②③④C①③④D①②④

单选题船舶在恶劣天气航行时,值班人员应注意()。A加大主机负荷B保持主、副机燃滑油压力C绑扎机舱中的活动物件DB和C均是

单选题为了保证船舶安全锚泊,船长必须()。 Ⅰ.根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位; Ⅱ.根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛锚方式和出链长度; Ⅲ.及时布置锚泊值班注意事项; Ⅳ.经常检查并督促值班人员认真执行锚泊值班规定。AⅠ~ⅣBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅠ~Ⅲ

单选题锚泊中值班驾驶员亲自或督促水手(或舵工)了解,并注意(),以便及时采取措施。 ①是否走锚; ②周围锚泊船舶的情况; ③风、流、水位及潮汐的变化情况; ④旁靠船舶的系缆及其他安全设施。A①③④B①②④C②③④D①②③④