故障分量独立于非故障状态,但不受系统运行方式的影响。() 此题为判断题(对，错)。
大多数多轴飞行器自主飞行过程利用______实现位置感知A.平台惯导B.捷联惯导C.GPS
测量和指示高度的仪表通常有：（）A、无线电高度表和惯导系统B、气压式高度表和惯导系统C、无线电高度表和气压式高度表D、惯导系统和飞行管理系统
下列惯导关断后那种说法不正确（）.A、惯导关断后，PFD无高度显示B、惯导关断后，无垂直速度显示C、ISDU起始ADIRU测试时同时测试ADR和IRD、惯导关断后，ND无罗盘刻度显示
下面哪个不是惯导系统的组成部分（）。A、加速度计B、导航计算机C、控制显示器D、天线
在惯导校准过程中，白色ALIGN灯闪亮，表示校准不能完成，是由于惯导探测到（）A、飞机当前位置和输入位置存在明显误差B、现在位置不合理C、相应的惯导放在ALIGN方式D、A和B是正确的
惯性系统包括：（）A、惯导组件，控制显示组件；B、惯导组件，方式选择组件；C、惯导组件，加速度组件，计算机；D、惯导组件，控制显示组件，方式选择组件。
惯导故障对自动刹车的影响是：（）A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它只能以实际轮速来计算
大多数旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现位置感知A、平台惯导B、捷联惯导C、GPS
惯性导航技术包括（）和（）。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统
惯导系统主要包含的部件有（）A、IRUB、安装支架C、飞机本身特性组件APMD、以上三个都是
惯导系统的种类按结构分有（）。A、平台式惯导系统和捷联式惯导系统B、垂直式惯导系统和水平式惯导系统C、串联式惯导系统和并联式惯导系统D、平台式惯导系统和垂直式惯导系统
以下部件不属于惯导系统的是（）A、ISDUB、MSUC、MCDUD、IMCU
LTN—72R系统实际上是一个：（）A、卫星与惯导组合系统B、无线电导航与惯导组合系统C、无线电导航与卫星组合系统D、多普勒导航与惯导组合系统
惯导故障对起落架的影响是：（）A、最大起落架速度由ADR探测到的表速决定，惯导故障则受控安全活门关闭，故不能正常放轮B、起落架相关数据由FMGC计算决定，惯导故障则不影响起落架的正常收放
如果惯导失去交流电：（）。A、L及R惯导均能正常工作B、仅L惯导能工作C、L惯导能工作且R惯导五分钟后断电D、以上均不正确
什么情况会导致惯导校准灯闪亮（）？A、未输入惯导位置B、在惯导进入校准方式前试图进行位置输入或输入的现在位置可能超出要求的精确容差范围C、输入CDU草稿行的数据可能未被惯导接受D、以上全对
以下哪个部件没在平台式惯导系统的惯导组件内（）.A、方式选择器B、导航计算机C、惯性平台D、稳定信号分配器
当惯导探测到一般故障时（）。A、MSU上故障灯亮且IRU上故障球变黄B、在地面时，故障球变黄，故障灯亮C、在空中时，故障球变黄，故障灯亮D、故障灯不亮，故障球也不出现
惯导校准下列说法错误的是（）A、惯导校准可以在CDU上也可以在ISDU上输入校准位置B、惯导可以自己计算出航向和维度C、输入维度或者经度大于惯导计算出来的经度或维度差一度以上时，惯导align灯将闪亮D、如果输入的位置与记录的位置纬度差一度或经度差一度，惯导align灯将闪亮
判断题捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。A对B错
判断题捷联式惯导系统将测量元件直接安装在飞机上。A对B错
多选题惯性导航技术包括（）和（）。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统