如果想知道客舱的实际温度和设定温度，可以看哪个ECAM的系统页面？（）A、增压页面（PRESS）B、空调页面（COND）C、引气页面（BLEED）D、门和氧气页面（DOOR/OXY）
如果想知道客舱的实际温度和设定温度，可以看哪个ECAM的系统页面？（）
- A、增压页面（PRESS）
- B、空调页面（COND）
- C、引气页面（BLEED）
- D、门和氧气页面（DOOR/OXY）
相关考题：
系统/状态页面可由以下哪个方法恢复（）A、使用SWITCHING（转换）板上的ECAM/XFR（ECAM/导航显示转换）旋钮，可在ND上恢复显示B、通过按压并保持ECAM控制板上的相关系统页面按钮（最长3分钟），可在下部ECAM显示组件上临时显示系统/状态页面（而不是发动机/警告页面）C、以上都对
当驾驶仓温度低于设定的温度时，从下ECAM空调页面可以观察到（）.A、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开B、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开C、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭D、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
如果所有的区域控制和组件主控制都失效，则备用控制组件会调定怎样的驾驶舱和客舱温度？（）A、驾驶舱固定24度，客舱固定18度B、驾驶舱的温度仍是其选钮调臵的温度，客舱的温度则是前后客舱温度选钮调臵的平均值C、三个舱的温度都是前后客舱温度选钮调臵的平均值D、三个舱的温度都固定24度
如果想知道温度控制活门（TCV）的状态以及组件出口温度，可以看哪个ECAM的系统页面？（）A、增压页面（PRESS）B、空调页面（COND）C、引气页面（BLEED）D、门和氧气页面（DOOR/OXY）
当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？（）A、温度控制活门。B、客舱温度控制器。C、客舱温度传感器。D、涡轮冷却器。
关于气源系统，以下哪种说法是不正确的（）A、当气源系统有故障时，必须人工选择ECAM控制面板上的BLEED才能在下ECAM显示器上看到引气系统页面B、当气源系统有故障时，引气系统页面会自动地在下ECAM页面显示出来C、出现在下ECAM页面上的引气系统页面能显示活门的位置，引气的温度和压力等参数D、引气系统的压力不仅仅只出现在引气系统的页面上
ECAM的系统状态显示的下半区固定显示温度、时间及重量等参数；上半区可显示（）。A、15个系统页面、2个状态页面和2个巡航页B、11个系统页面、1个状态页面和1个巡航页C、5个系统页面、5个状态页面和2个巡航页D、50个系统页面、2个状态页面和2个巡航页
如果双套ECAM失效，以下说法哪种正确（）A、在需要时，用转换面板上的ECAM/ND XFR（ECAM/导航显示转换），可使发动机/警告页面显示在ND（导航显示）上B、通过按压并保持ECAM控制板上的相关系统页面按钮（最多3分钟）可以在导航显示（ND）上暂时显示一个系统页面C、以上都对
A380飞机如果驾驶舱的空调设置在CAPT位时（）A、只能通过主MP-FAP来调节温度B、客舱机组可以选择MP-FAP上的MENU选项操控驾驶舱的选择C、客舱机组不能调节温度，在客舱温度页面飞机标识上CAPTSEL会以白色显示D、以上都不对
A380飞机FAP的可触摸屏幕上客舱温度控制页面的客舱基准温度由驾驶舱设定，一般设为22摄氏度，飞行中不需要调节客舱基准温度。