机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。A、25％～28％的弦长处B、38％～40％的弦长处C、40％～45％的弦长处D、50％～60％的弦长处

机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。

  • A、25％～28％的弦长处
  • B、38％～40％的弦长处
  • C、40％～45％的弦长处
  • D、50％～60％的弦长处

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机翼空气动力受力最大的是()A.机翼前缘B.机翼下表面负压C.机翼上表面负压
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
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机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的( )弦长处?A.25%-28%B.40%-45%C.35%-40%D.40%-42%
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失速警告器由安装位置：（）A、右机翼14~15肋前缘B、机身2~3框右侧C、左机翼14~15肋前缘
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飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
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影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。A、机翼的弯曲刚度B、机翼的扭转刚度C、机翼的拉伸刚度D、机翼的刚心位置
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提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。A、增大机翼的弯曲刚度B、使机翼的刚心位置前移C、使机翼的重心后移D、在翼尖前缘加配重
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克鲁格襟翼位于（）.A、机翼根部的前缘B、机翼翼尖的前缘C、机翼翼根的后缘D、机翼翼尖的后缘
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随着机翼攻角的增大，压力中心（）。A、向机翼前缘移动B、向机翼后缘移动C、不变D、先向机翼前缘移动，再向后缘移动
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现代民用飞机通常选择（）.A、梁式结构机翼。B、复合式结构机翼。C、单块式结构机翼。D、整体结构形机翼
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机翼站位编码中的零站位定在（）A、机翼根部B、机翼尖部C、机身中心线上D、机翼前缘
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机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护（）？A、前缘装置B、前缘缝翼C、前缘襟翼D、后缘襟翼
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机翼防冰是对机翼的哪个部分提供防冰保护（）A、前缘装置B、前缘缝翼C、前缘襟翼D、后缘襟翼
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以下哪个位置没有机翼机身过热探测器（）A、机翼前缘B、机翼后缘C、空调舱D、后部机身
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172的襟翼位于机翼（）。A、前缘外侧B、前缘内侧C、后缘外侧D、后缘内侧
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机翼的气流分离是从机翼（）开始。A、后缘B、中部C、前缘D、下部
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压力中心通常位于距机翼前缘（）。A、38％～40％的弦长处B、45％～50％的弦长处C、25％～28％的弦长处D、40％～45％的弦长处
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下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.A、机翼相对厚度较小B、最大厚度位置靠近翼弦中部C、机翼前缘曲率半径较小D、机翼前缘曲率半径较大
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怎样测量机翼站位（）A、垂直于机翼前缘测量B、垂直于机翼后缘测量C、平行于机身纵剖线测量D、垂直于机翼后梁测量
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）A、使附面层保持层流状态B、加快机翼前缘上表面气流的流速C、加快机翼后缘气流的流速
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机翼的前缘是机翼上表面和下表面的外形线在前端的交点。
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一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。A、40％～45％的弦长处B、50％～55％的弦长处C、45％～50％的弦长处D、50％～60％的弦长处
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飞机气热法防冰的部位通常有（）A、机翼、尾翼前缘；发动机前缘整流罩；进气导向叶片；飞机操纵面B、螺旋桨桨帽；机翼、尾翼前缘；风档玻璃C、发动机前缘整流罩及螺旋桨叶；机翼前缘D、机翼上下表面；发动机整流罩包皮；滑油及空气散热器整流包皮
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.A、使附面层保持层流状态。B、加快机翼前缘上表面气流的流速。C、加快机翼后缘。气流的流速。D、推迟附面层分离。
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机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？A、25％－28％B、40％－45％C、35％－40％D、40％－42％
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关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）A、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作B、机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰C、机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门D、机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载
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机翼前缘防冰的空气从哪里排出？A、中部机身B、机翼后缘C、机翼尖
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