根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时A.阻力不变B.阻力减小C.阻力也随着增大
偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降，阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.A、阻力不变。B、阻力减小。C、阻力也随着增大。D、阻力先增加后减小。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）A、阻力不变B、阻力减小C、阻力也随着增大
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力
机翼失速时（）A、升力增大，阻力减小B、升力减小，阻力增大C、升力减小，阻力减小
诱导阻力与（）等因素有关。A、机翼的平面形状B、机翼剖面形状C、展弦比D、飞机不同部件之间的相对位置
下列（）与飞机诱导阻力大小无关.A、机翼的平面形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
大展弦比的机翼（与小展弦比的机翼相比而言）将有（）A、低失速速度B、在大迎角时阻力会增加C、在低空速操纵特性差
偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）A、内侧机翼阻力大B、外侧机翼阻力大C、相等
机的（）越大，诱导阻力越小。A、机翼面积B、展弦比C、弯度D、翼弦
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力
诱导阻力的大小与机翼的升力和展弦比（）关系。A、有很大的B、无关系C、无直接关系
关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。A、失速迎角小，更容易失速B、失速迎角大，更容易失速C、失速迎角大，更不容易失速
下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.A、临界M数比平直机翼高B、阻力系数小C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和D、升力系数小
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。
多选题诱导阻力与（）等因素有关。A机翼的平面形状B机翼剖面形状C展弦比D飞机不同部件之间的相对位置
填空题有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。