一个汽缸内的气体，在一次实际循环中对活塞所做的功，叫做（）.A、有效功B、指示功C、实际功D、单位功

一个汽缸内的气体，在一次实际循环中对活塞所做的功，叫做（）.

  • A、有效功
  • B、指示功
  • C、实际功
  • D、单位功

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柴油机指示功率是指在单位时间内( )。A.气缸内的工质对活塞所做的功B.螺旋桨所吸收的功C.柴油机输出的功D.柴油机本身消耗的功
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在一个循环过程中，气体对外所做的功W.
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单位时间内活塞对气体所做的功称为（）A、总功率B、指示功率C、轴功率D、比功率
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气缸内气体每秒钟对活塞所作的功叫（）。
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汽缸内气体每秒钟对活塞所做的功叫（）。A、有效功率B、指示功率C、有效扭矩
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气体对活塞每单位时间所做的指示功叫做（）。
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关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
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柴油机平均指示压力Pi是指（）A、实际作用于活塞顶面的一个不变压力B、气缸中一个工作循环的压力平均值C、单位气缸容积所做的指示功D、单位气缸工作空积所做的指示功
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指示功率是指在单位时间内（）A、气缸内的工质对活塞所做的功B、柴油机输出的功C、螺旋桨所吸收的功D、柴油机本身消耗的功
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一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为（）。
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电流所做的功叫做（），电流在（）时间内所做的功叫做（）。
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电流所做的功叫做电功，又叫电压。
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在气缸内，参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。A、燃油B、增压空气C、燃气D、工质
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把压缩机（）小于理论输气量，实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面，叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素。A、实际输气量B、实际吸气量C、压缩气体量D、气体容积量
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不属于活塞式压缩机切断吸气调节方法特点的是（）A、在停止吸气期间，气缸内的气体几乎不消耗活塞的机械功B、缸内气体力的波动幅度变得比原来小了C、曲轴负荷力矩的波动幅度变得比原来大了D、减荷阀总是微有漏气，缸内气体温度多次压缩升高达到不可允许的程度
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在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。A、膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失B、膨胀损失和活塞推出功损失C、活塞推出功损失和吸气功损失D、膨胀损失和吸气功损失
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可燃烧气体对活塞每单位时间所做的指示功叫做指示功率，发动机的有效功率（）指示功率。A、大于B、小于C、等于D、不等于
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活塞在气缸内上、下止点间的距离叫做（），活塞在气缸内上、下止点间的运动过程叫做（）。
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在一个循环中，工质对活塞所做的功是（），称为循环的指示功。
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电源力或电场力在电路中移动电荷所做的功叫做电功
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实际气体在恒温膨胀时所做的功等于所吸收的热。
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单选题气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。A循环中的压缩与膨胀过程走一个绝热过程B循环中的压缩与膨胀过程走一个多变过程C循环中的压缩与膨胀过程走一个吸热过程D循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程
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单选题不属于活塞式压缩机切断吸气调节方法特点的是（）A在停止吸气期间，气缸内的气体几乎不消耗活塞的机械功B缸内气体力的波动幅度变得比原来小了C曲轴负荷力矩的波动幅度变得比原来大了D减荷阀总是微有漏气，缸内气体温度多次压缩升高达到不可允许的程度
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填空题一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为（）。
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单选题单位时间内活塞对气体所做的功称为（）。A总功率B指示功率C轴功率D比功率
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单选题在气缸内，参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。A燃油B增压空气C燃气D工质
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单选题一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径A1B2C3D4
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