正常情况下，横滚操作使用哪个操纵面。（）A、付翼和飞行扰流板B、付翼和安定面配平C、付翼和方向舵D、付翼和不对称的襟翼

正常情况下，横滚操作使用哪个操纵面。（）

  • A、付翼和飞行扰流板
  • B、付翼和安定面配平
  • C、付翼和方向舵
  • D、付翼和不对称的襟翼

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能提供横滚操纵的舵面是（）A、只有副翼B、只有扰流板C、副翼和扰流板
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接通自动驾驶CMD电门，在什么情况下接通了CWS方式（）？A、未选择俯仰或横滚方式B、俯仰或横滚方式脱开了C、使用驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式D、以上都是
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飞机方向舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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在横滚操纵时，若左机身钢索卡阻，则（）A、副翼仍可操纵B、副翼不能操纵C、飞行扰流板可以操纵
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当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）A、有偏航备用法则的全权直接法则B、只有横滚直接法则C、正常法则
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哪些操纵面用于横滚操纵？A、扰流板1至5B、副翼和扰流板3至5C、副翼和扰流板2至5D、不确定
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飞行扰流板的功能是什么（）？A、配合副翼进行横滚操纵B、着陆后，减小升力和增强刹车效果C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
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操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼
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当所有的液压系统都失效的情况下，转动驾驶盘，会操纵哪个操纵面动作（）A、副翼调整片B、飞行扰流板C、副翼D、均不会动作
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哪些操纵面用于横滚操纵？A、扰流板1至5。B、副翼和扰流板3至5C、副翼和扰流板2至5D、以上都不对
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飞行期间，发生了驾驶盘卡阻；在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了，这说明（）A、扰流板发生卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚B、副翼发生卡阻，副驾驶通过扰流板控制横滚C、扰流板发生卡阻，机长通过副翼控制横滚D、副翼发生卡阻，机长通过扰流板控制横滚
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飞机副翼的功用是：（）A、产生横滚力矩，实现横侧操纵B、产生偏航力矩，实现方向操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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如果副翼系统出现卡阻，则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作（）A、副翼进行横滚的操纵B、副翼调整片进行横滚操纵C、飞行扰流板进行横滚操纵D、该动作不能进行横滚操纵
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若ELAC1和ELAC2均失效，会出现什么情况？（）A、横滚操纵失去。B、横滚操纵通过扰流板实现。C、横滚操纵通过副翼实现。
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自动驾驶仪可以指令（）A、飞行操纵面控制俯仰，横滚和偏航B、前轮的位置C、以上都对
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（EMB145）A/P衔接时，使用TCS操纵飞机横滚角大于6度，然后松手，A/P将会（）A、脱开B、A/P的水平方式会进入横滚保持方式C、飞机会进入航向保持方式
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横滚正常法则根据优先逻辑耦合了（）的综合操纵。A、副翼、2到5号扰流板以及方向舵；B、副翼、横滚扰流板以及升降舵；C、副翼、2到5号扰流板。
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正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）A、全自动的B、横滚操纵时适当地脚蹬方向舵C、使用方向舵配平
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当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能（）。A、被抑制B、正常使用C、横滚功能减弱
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正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
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哪些操纵面用于横滚操纵？（）A、扰流板1至5。B、副翼和扰流板3至5。C、副翼和扰流板2至5。
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在正驾驶驾驶盘因故障不能转动时，副驾驶通过转动副驾驶盘可进行以下哪些操纵（）。A、所有正常的横滚操纵B、只能操纵副翼，不能操纵飞行扰流板C、只能操纵飞行扰流板，不能操纵副翼D、以上答案都不对
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正常操纵法则的三个基本模式是（）A、地面、飞行和拉平；B、失速保护、高速保护、俯仰姿态保护；C、俯仰、偏航、横滚。
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飞机的横滚是由哪些操纵面来控制的（）A、升降舵和THSB、方向舵和垂直安定面C、襟翼和缝翼D、副翼和飞行扰流板
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正常情况下，哪个手柄可以可以控制飞机的横滚操作（）A、侧杆B、速度刹车控制手柄C、方向舵电配平旋钮D、缝翼控制手柄
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飞机的横滚是由哪个舵面操纵的？A、升降舵B、副翼C、方向舵
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下面哪个操纵面是主操纵舵面（）A、副翼B、扰流板C、襟翼D、水平安定面
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