采用直接蒸发式空冷器的船舶中央空调装置，夏季在外界空气温湿度变化较大，自动控制______保持稳定。A.舱室温度B.舱室湿度C.制冷剂蒸发温度D.制冷剂压力
许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在舱室温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。() 此题为判断题(对，错)。
许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在______温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A.新风B.回风C.送风D.舱室
压缩制冷装置常用温度继电器控制供液电磁阀的启闭使压缩机的起停以维持库温电开关。() 此题为判断题(对，错)。
轿车空调机一般采用（）。A、电磁离合器与制冷循环量双重温度控制B、发动机与制冷循环量双重温度控制C、膨胀阀与制冷循环量双重温度控制D、电磁阀与膨胀阀双重温度控制
在直接蒸发式制冷系统中空气侧的空气温度升高则会造成蒸发温度（）。
压缩制冷装置常用温度继电器控制供液电磁阀的启闭使压缩机的起停以维持库温电开关。
引起高压继电器动作而使制冷压缩机故障性停车的可能原因是（）。A、冷却水温度太低B、排气温度太低C、压缩机出现“液击”D、冷凝器水管脏堵
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、A和B和C
许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A、新风B、回风C、送风D、舱室
当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，制冷系数（）。A、增大B、不变C、减小D、先增大，在冷凝温度太低时反而减小
高速空调系统的风机布置多采用压出式，并非是利于（）A、提高空调制冷装置制冷量B、降低降温工况送风温度C、提高空调制冷装置制冷系数D、空气均匀流过换热器
有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）A、适应较大制冷量B、互为备用，提高可靠性C、压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应D、应急时减半制冷量工作
风压不高的空调系统风机布置多采用吸入式，以利于（）A、提高空调制冷装置制冷量B、降低降温工况送风温度C、提高空调制冷装置制冷系数D、空气均匀流过换热器
在制冷控制电路中，（）作用是对压缩机的自动起停控制，（）的作用是保护压缩机。A、温度继电器；压力继电器B、低压继电器；温度继电器C、低压继电器；高压继电器D、电磁阀；压力继电器
有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了（）A、适应较大制冷量B、互为备用C、压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应D、应急时减半制冷量工作
空调压缩机电磁阀故障（假设空调压缩机电磁阀2脚断路，视频“压缩机电磁阀.mp4”没设故障） 判断哪些原因有可能造成空调不制冷？（）A、发动机冷却液温度高于124℃B、蒸发器温度低于3℃（38°F）。C、环境温度传感器感应到温度低于1℃（34°F）D、都有可能
在采用R22全封闭式制冷压缩机高温用空调工况下，蒸发温度为5℃。
在标明制冷压缩机的制冷能力时，应说明其工作时采用的（）和工作温度。
空调制冷或制热时，要求温度和设置不能太低或太高，一般室内空气温度冬季在（）度，湿度（），夏季（）度，湿度（）。
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在一定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、载冷量大致不变
单选题单机多库的船舶伙食冰库，当制冷剂电磁阀打开进行制冷时，制冷压缩机会起动运行，其原因是（）。A控制制冷电磁阀的温度开关同时控制压缩机起停B冷剂电磁阀打开后，随制冷过程，压缩机入口压力上升C冷剂电磁阀打开后，随制冷过程，压缩机出口压力上升D压缩机起停受制冷电磁阀开关信号的控制
单选题风压不高的空调系统风机布置多采用吸入式，以利于（）。A提高空调制冷装置制冷量B降低降温工况送风温度C提高空调制冷装置制冷系数D空气均匀流过换热器
单选题引起高压继电器动作而使制冷压缩机故障性停车的可能原因是（）。A冷却水温度太低B排气温度太低C压缩机出现“液击”D冷凝器水管脏堵
单选题采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A送风温度B舱室温度C制冷剂蒸发温度DA和B和C
单选题在制冷控制电路中，（）作用是对压缩机的自动起停控制，（）的作用是保护压缩机。A温度继电器；压力继电器B低压继电器；温度继电器C低压继电器；高压继电器D电磁阀；压力继电器
单选题许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A新风B回风C送风D舱室
判断题压缩制冷装置常用温度继电器控制供液电磁阀的启闭使压缩机的起停以维持库温电开关。A对B错