C172飞机检查磁电机时单磁掉转不超过（）A、150转/分钟B、100转/分钟C、50转/分钟

C172飞机检查磁电机时单磁掉转不超过（）

  • A、150转/分钟
  • B、100转/分钟
  • C、50转/分钟

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B737飞机的检查单中不包含以下哪个检查单:(). A、起飞后检查单B、爬升检查单C、下降检查单D、着陆后检查单
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保证同步发电机励磁系统连续运行的条件是()。A.励磁电流不超过其颏定励磁电流的1.1倍；B.励磁电压不超过其額定励磁电压的1.1倍；C.励磁电压和电流不超过額定勘磁电压和电流的1.5倍；D.励磁电压和电流不超过额定勘磁电压和电流的1.1倍。
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起动发动机时，起动电动机的电能（）A、从发动机的磁电机得到B、从飞机电源系统得到C、从飞机点火系统得到
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检修磁电机时，不许敲击飞轮，不要使飞轮靠近火炉等高温处，以防（）。A、漏电B、漏磁C、漏油D、漏气
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C172飞机进行磁电机检查时转速应放在（）A、1800转/分钟B、1500转/分钟C、2000转/分钟
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航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.A、单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；B、单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；C、两个磁电机的同步性不好
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福建棉花滩水电厂机组正常停机时，是依靠灭磁电阻灭磁。（可控硅逆变）
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发电机正常停机时采用（）灭磁。A、可控硅逆变灭磁B、灭磁电阻灭磁。C、逆变和灭磁电阻联合灭磁
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涡轮流量计的磁电转换装置对外壳及涡轮叶片的材料要求为（）A、外壳导磁,叶片不导磁B、叶片导磁,外壳不导磁C、外壳,叶片都导磁D、叶片,外壳都不导磁
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C172飞机最大起飞重量为（）A、2450磅B、1639磅C、1642磅
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励磁系统应保证发电机励磁电流不超过其额定值的（）倍时能够连续运行；A、0.9；B、1.0；C、1.1；D、1.2。
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一个油箱排空时，C172飞机最大侧滑持续时间不要超过（）A、30sB、15sC、1分钟
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在地面实验磁电机时，左右磁转数差不能超过（）。A、80B、70C、50D、30
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在地面实验磁电机时，双磁与单磁的转数差不能超过（）。A、200B、150C、100D、80
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C172飞机检查磁电机时两台磁电机间转速差不超过（）A、50转/分钟B、75转/分钟C、100转/分钟
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装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。A、左磁或右磁位B、关断位C、双磁电机位
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除非民航局另有授权，在什么情况，机长需要相应型别等级？（）A、当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时B、当操纵一架最大起飞重超过5700kg的飞机时C、当操纵一架最大起飞重超过6000lb的多发飞机时
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进行单磁电机检查中，若发动机缓慢掉转，则失效可能性最大的是（）.A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火定时不正确D、气门机构调节不当
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关于读检查单的机组成员，哪个说法正确（）.A、检查单应由副驾驶读B、检查单应由机长读C、地面时，检查单应由副驾驶读；飞行中，检查单应由不操纵飞机的飞行员读D、地面时或空中时，检查单都应由不操纵飞机的飞行员读
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进行单磁电机检查中，若发动机掉转过多，则失效可能性最大的是（）.A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火电嘴或高压导线D、点火系统接地
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C172飞机可用燃油是（）A、200.6升B、198升C、169升
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C172飞机在外部检查时（）A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒，检查空速管加温B、只在寒冷的天气才检查空速管加温C、检查空速管加温开启时间不超过10秒
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C172飞机空中发动机失效后（）A、最重要的程序是继续控制好飞机B、立刻检查发动机失效原因并尝试重启C、立刻通报塔台以寻求可能的帮助
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C172飞机机翼失火应当关闭（）A、着陆灯、滑行灯、航行灯、频闪灯和空速管加温B、航行灯、频闪灯、空速管加温和总电门C、电动燃油泵、混合比、燃油关断活门和磁电机
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C172飞机重心基准点位于（）A、防火墙前下部B、机头前缘C、飞机重心位置
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励磁系统应保证发电机励磁电流不超过其额定值的多少倍时能够连续运行？
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单选题检修磁电机时，不许敲击飞轮，不要使飞轮靠近火炉等高温处，以防（）。A漏电B漏磁C漏油D漏气
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