飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程限制：A、只在自动驾驶接通时B、只在低速时C、只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时D、在任何时候
飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程限制：
- A、只在自动驾驶接通时
- B、只在低速时
- C、只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时
- D、在任何时候
相关考题：
飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制,如果两个FAC都失去此功能:() A、方向舵行程不受限制B、方向舵行程被限制在最小值3.4度C、方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值D、方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
在两部FAC(飞行增稳计算机)不工作或一旦SFCC(缝翼/襟翼控制计算机)襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM(速度限制)故障旗(红色)出现，这时在PFD上的还有的信息有：()A、VLS、S、F、VSWB、绿点、速度趋势、VMAXC、当前保持的空速
作为特征速度，最小速度和最大速度：（）.A、由FMGC计算给FAC（飞行增稳计算机），实现偏航稳定。B、由FMGC（性能数据库）选出，用于飞行引导。C、由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上。
方向舵行程限制是谁的一个功能：A、只是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能B、飞行增稳计算机(FAC)正常及升降舵副翼计算机(ELAC)备份的一个功能C、只是升降舵副翼计算机(ELAC)的一个功能D、升降舵副翼计算机(ELAC)正常及飞行增稳计算机(FAC)备份的一个功能
飞行操纵计算机是（）A、两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机B、两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机C、三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
飞行管理和引导系统（FMGS）包括以下哪些主要部件（）A、两部飞行管理和引导计算机（FMGC）和两部多功能控制和显示组件（MCDU）B、一部飞行控制组件（FCU）和两部飞行增稳计算机（FAC）C、以上都对
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？（）A、由飞行增稳计算机（FAC计算的偏航指令B、由飞行增稳计算机（FAC.计算的荷兰滚阻尼指令C、由飞行增稳计算机（FAC计算的转弯协调指令D、由FMGC通过飞行增稳计算机（FAC计算的AP偏航指令
自动飞行系统计算机是：A、FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)B、FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)C、FMGC和飞行增稳计算机(FAC)D、升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
下面有关方向舵的说法错误的是（）A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器B、飞机速度越大，方向舵的行程将越小（行程限制器功能）C、升降舵工作时，3个作动器同时作动D、方向舵向右侧偏转，将使得机身向左侧倾斜
自动飞行系统计算机是：（）.A、FMGC和升降舵副翼计算机（ELAC.B、FMGC和扰流板升降舵计算机（SEC.C、FMGC和飞行增稳计算机（FAC.D、D.升降舵副翼计算机（ELA和扰流板升降舵计算机（SEC.
电动控制方向舵的计算机是（）A、ELACB、SECC、FAC