737NG翼上紧急出口区域补充加温正确的是()A、用电加热B、用引气加热C、用空调加热D、没有加热

737NG翼上紧急出口区域补充加温正确的是()

  • A、用电加热
  • B、用引气加热
  • C、用空调加热
  • D、没有加热

相关考题:

有关膨胀机加温复热及加温置换描述正确的是() A、膨胀机原始开车阶段,设备处于常温状态时,必须对膨胀机本体及BAC二级出口经膨胀机增压端至膨胀机入口的系统内进行加温置换,避免设备内存在潮湿空气。B、膨胀机冷态停机后,不准备启动膨胀机时,需要对膨胀机本体进行加温复热。C、膨胀机加温过程中,一旦由于膨胀机加温气体压力过大,造成膨胀机冲转,则当转速达到500rpm时DCS联锁将紧急切断阀关闭。D、膨胀机加温过程中蜗壳吹除阀必须处于关闭状态。

紧急出口区域监控:负责紧急出口区域的乘务员需做好紧急出口的监控工作,紧急出口处的旅客协助监控。此题为判断题(对,错)。

膨胀机加温时,则()。A、空气进出口阀应关闭,紧急切断阀应关闭,膨胀机喷咀应打开。B、膨胀机前的过滤器也一定被加温。C、加温气体流路方向与膨胀空气的流路方向相反。

陆地紧急迫降时如果飞机的前轮和主轮全部折断,翼上出口不能使用。

负责翼上出口指挥的乘务员应站在客舱内靠近翼上出口且不影响撤离通道的位置,使用口令指挥旅客撤离。()

下列属于B-5458飞机陆地撤离区域划分的有()A、11排--46排B、11排--翼上出口前一排C、47排--56排D、翼上出口—56排

紧急迫降客舱准备时,B737型飞机的翼上出口援助者选择由2号乘务员负责。

737NG全经济舱构型的飞机警示带与后盥洗室间距过近易导致盥洗室不易顺利关闭,因此,从新飞机B-1456起,737NG全经济舱构型飞机不再安装后厨房区域警示带。

由气源系统供给的热空气加温的缝翼是?()A、内侧1、2、3号缝翼B、外侧2、3、4、5号缝翼C、所有缝翼D、外侧3、4、5号缝翼

膨胀机加温时,则()A、空气进出口阀应关闭,紧急切断阀应关闭,膨胀机喷咀应打开B、膨胀机的油泵应停止运行C、加温气体流路方向与膨胀空气的流路方向相反D、加温时应关闭膨胀机的密封气

膨胀机加温时,下面不正确的是()。A、空气进出口阀应关闭,紧急切断阀应打开,膨胀机喷咀应打开。B、膨胀机前的过滤器也一定被加温。C、加温气体流路方向与膨胀空气的流路方向相同。D、加温时应关闭膨胀机的密封气。

油罐加温时,()开加温盘管出口阀,()开蒸汽阀.

B737-700客舱内翼上紧急出口的打开方法是()A、向内取下B、内外打开

在阳畦中增加补充加温设备的保护地类型叫温床,补充加温的热源有()、()、()等。

737NG设备冷却的设备冷却风扇和737-3/4/5不同在于()A、737NG的供气和排气风扇件号一样,可以互换B、737NG的供气风扇安装位置不同C、737NG的排气风扇安装位置不同D、以上都对

关于翼上出口的说法错误的是()A、可以从内部打开B、翼上滑梯安装在后翼身整流罩内C、可以从外部打开D、翼上出口的遮阳板可以向下打开

737NG主起放下观察窗位于()A、翼上紧急出口后第一排座椅B、翼上紧急出口后第二排座椅C、翼上紧急出口后第三排座椅D、737NG没有主起放下观察窗

翼上应急出口的滑梯充气时间是5秒。

翼上出口撤离时,负责翼上出口的乘务员应站在翼下使用口令指挥旅客迅速撤离,让旅客远离飞机。()

A319飞机,五人制飞行陆地撤离,4号乘务员职责包括().A、紧急情况下安全演示站在第13排B、撤离时负责引导17—22/23排旅客从R2门撤离C、要求翼上出口援助者负责引导9—16排旅客从翼上出口撤离D、负责翼上出口后半舱的清查

陆地应急撤离挑选的翼上出口援助者可承担以下任务:观察情况、打开紧急出口;站在机翼下帮助撤离的旅客。

翼上紧急出口的监控要求,严禁未经评估的人员就坐于应急出口。

不能从内外两边都能开的舱门是()A、登机门/厨房勤务门B、货舱门C、翼上紧急出口D、前设备舱门

翼上出口信号灯亮表明()A、相应的翼上出口未关闭锁定B、相应的翼上出口已经关闭锁定C、相应的飞行锁却无法锁好D、以上A或C

在地面如何验证探头加温正常()。A、通过CDU测试B、通过加温组件测试C、接通窗/探头加温组件上加温电门,确信相应不加温灯灭D、以上都正确

紧急情况下撤离飞机的途径有()A、登机门/厨房勤务门的应急滑梯B、驾驶舱逃生带C、翼上应急出口逃生带D、以上都是

单选题膨胀机加温时,则()。A空气进出口阀应关闭,紧急切断阀应关闭,膨胀机喷咀应打开。B膨胀机前的过滤器也一定被加温。C加温气体流路方向与膨胀空气的流路方向相反。