#1蓄电池输出开关ZK3打至Ⅱ组母线侧,蓄电池处于什么状态?此时蓄电池还带电吗?#1蓄电池组回路哪些部位带电?谁提供的电源?

#1蓄电池输出开关ZK3打至Ⅱ组母线侧,蓄电池处于什么状态?此时蓄电池还带电吗?#1蓄电池组回路哪些部位带电?谁提供的电源?


相关考题:

直流母线应采用分段运行方式,每段母线分别由独立的蓄电池组供电,并在两段直流母线之间设置联络开关,正常运行时该开关处于合闸位置。此题为判断题(对,错)。

在线安装蓄电池组输出电缆时,应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值,在电压差小于()V时,安全接入。 A.0B.0.5C.1D.1.5

两组蓄电池的直流系统,直流母线应采用分段运行的方式,并在两段直流母线之间设置联络断路器或隔离开关,正常运行时断路器或隔离开关处于( )位置。(A)合上 (B)断开 (C)拉开 (D)推上

两组蓄电池的直流系统,直流母线应采用分段运行的方式,并在两段直流母线之间设置联络断路器或隔离开关,正常运行时断路器或隔离开关处于断开位置

蓄电池组正常工作时处于___状态浮充状态;均充状态;放电状态

站用直流系统中,蓄电池组与高频开关整流器并接在直流母线上。

两组蓄电池的直流系统,直流母线应采用分段运行的方式,并在两段直流母线之间设置联络断路器或隔离开关,正常运行时断路器或隔离开关处于()位置。合上$;$断开$;$拉开$;$推上

直流母线应采用分段运行方式,每段母线分别由独立的蓄电池组供电,并在两段直流母线之间设置联络开关,正常运行时该开关处于断开位置。A对B错

()两组蓄电池组并联运行。即禁止母线联络开关长时间合上,也()通过馈电回路联络。

混合动力汽车行驶之初,蓄电池处于饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作,当电池电量低于60%时,()起动当车辆能量需求较大时,辅助动力系统和()同时为驱动系统提供能量当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给()进行充电A、蓄电池组、蓄电池组、蓄电池组B、辅助动力系统、蓄电池组、发动机C、辅助动力系统、蓄电池组、蓄电池组D、蓄电池组、蓄电池组、发动机

浮充电就是为了补偿蓄电池组的自放电损耗,以使蓄电池组经常处于完全充电状态。()

在线安装蓄电池组输出电缆时,应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值,在电压差小于()V时,安全接入。A、0B、0.5C、1D、1.5

直流供电系统蓄电池组放电后交流输入恢复,此时整流设备对蓄电池组进行充电,下面关于整流设备描述正确的是()。A、处于浮充运行状态B、比浮充运行时电流变大,电压变高C、输出电电压比浮充运行时要高D、输出电流比浮充运行时要大

核心交换局蓄电池组平时处于()状态。

车组处于降弓、蓄电池处于供电状态,此时不可以进行TCU数据的下载

UPS蓄电池组具有稳压作用,它可缓冲整流器直流输出母线上的电压波动。

组合电源系统在给蓄电池组充电时处于什么状态。

XD1电力机车蓄电池开关/微机系统大复位开关:当微机系统需要断电复位时,将选择开关旋转至“0”档切断蓄电池输出,稍后再旋转至“1”档重新投入蓄电池输出来完成操作。

要求长后备放电时间的蓄电池组,处于小电流放电状态时,蓄电池组的终止电压要适当提高。

HXD1电力机车蓄电池开关/微机系统大复位开关:蓄电池输出110V负载开关,有“1”“0”两档。

直流母线应采用分段运行方式,每段母线分别由独立的蓄电池组供电,并在两段直流母线之间设置联络开关,正常运行时该开关处于合闸位置。

直流母线应采用分段运行方式,每段母线分别有独立的蓄电池供电,并在两段直流母线之间设置联络开关,正常运行时该开关处于合闸位置。

浮充电能补偿蓄电池自放电损耗,使蓄电池组经常处于完全充电状态。

直流母线失压处理正确的有()A、断开失压母线上蓄电池组出口隔离开关并更换蓄电池组熔断器熔丝B、取下失压母线所带各操作回路电源熔断器C、断开失压母线所带动力电源总隔离开关D、故障排除后,直流系统不用恢复原运行方式

单选题直流供电系统蓄电池组放电后交流输入恢复,此时整流设备对蓄电池组进行充电,下面关于整流设备描述正确的是()。A处于浮充运行状态B比浮充运行时电流变大,电压变高C输出电电压比浮充运行时要高D输出电流比浮充运行时要大

单选题在线安装蓄电池组输出电缆时,应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值,在电压差小于()V时,安全接入。A0B0.5C1D1.5

判断题XD1电力机车蓄电池开关/微机系统大复位开关:当微机系统需要断电复位时,将选择开关旋转至“0”档切断蓄电池输出,稍后再旋转至“1”档重新投入蓄电池输出来完成操作。A对B错