列车制动机为一次缓解型,JZ－7型空气制动机机车()两制动手柄均应取出。 A、操纵端B、非操纵端C、双端单阀D、双端自阀
H－6自动制动阀是制动装置的操纵部件,有缓解、()、常用制动、非常制动四个位置。
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
司机监控（）在单阀制动并挂禁动牌条件下试验LKJ功能。A、电务人员B、检修人员C、行修人员
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）A、操纵端单阀制动有效B、自阀制动有效C、单、自阀制动均无效D、自阀制动无效
自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障
JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时（）。A、操纵端单阀制动无效B、自阀制动无效C、非操纵端单阀制动无效D、单、自阀制动均无效
CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障
防止列车（）：列车运行监控记录装置检测到列车向后方向溜动时，发出紧急制动指令。
JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞时（）A、操纵端单阀制动无效B、自阀制动无效C、非操纵端单阀制动无效D、单、自阀制动均无效
单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。A、缓解B、列车缓解C、列车制动D、无制动
自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
在换端操纵时，司机把非操纵端单阀手柄移到制动区取出手柄。
判断题在换端操纵时，司机把非操纵端单阀手柄移到制动区取出手柄。A对B错
判断题自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。A对B错
单选题自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。A分配阀变向阀卡死在单作管侧B单作管变向阀卡死在操纵端侧C作用风缸大漏D常用限压阀故障
单选题CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。A紧急制动B最大电制动C快速制动
单选题JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞时（）A操纵端单阀制动无效B自阀制动无效C非操纵端单阀制动无效D单、自阀制动均无效
单选题司机监控（）在单阀制动并挂禁动牌条件下试验LKJ功能。A电务人员B检修人员C行修人员
单选题JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时（）。A操纵端单阀制动无效B自阀制动无效C非操纵端单阀制动无效D单、自阀制动均无效
单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
单选题JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）A操纵端单阀制动有效B自阀制动有效C单、自阀制动均无效D自阀制动无效
单选题JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A分配阀变向阀卡死在单作管侧B单作管变向阀卡死在操纵端侧C作用风缸大漏D常用限压阀故障
判断题单阀制动挂禁动牌，外段对运行方向操纵端监控装置常用制动试验及A、B机排风试验；常用制动减压不足100kpa、紧急制动不排风时须提票。A对B错