蒸汽与金属表面间的对流放热特点有()。A、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行。B、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。C、蒸汽对金属的放热系数不是一个常数,它与蒸汽的状态有很大的关系,高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。D、低压微过热蒸汽的放热系数较小。

蒸汽与金属表面间的对流放热特点有()。

  • A、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行。
  • B、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。
  • C、蒸汽对金属的放热系数不是一个常数,它与蒸汽的状态有很大的关系,高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。
  • D、低压微过热蒸汽的放热系数较小。

相关考题:

过热器的换热过程是:烟气对管外壁对流放热+辐射换热,管壁导热,管内壁对蒸汽对流放热。() 此题为判断题(对,错)。

当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面,以导热方式向蒸汽放热。A对B错

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。A对B错

再热蒸汽与过热蒸汽相比,它的压力低、密度小、比热小、对流放热系数小、传热性能差。

蒸汽的对流放热系数随蒸汽的()、压力、温度及()的变化而改变。

蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的()而增加。

下列关于放热系数说法错误的是()。A、蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多;B、饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小;C、湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多;D、蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。

蒸汽与金属表面间的对流放热有何特点?

蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数()。

有一根水平放置的蒸汽管道,其保温外径d=583mm,实测外表温度t=48℃,空气温度t0=23℃,此时空气与外表面间的对流放热系数α=3.42W/(m2·℃)。试计算每米管长上的对流散热量。

蒸汽与金属表面间的凝结放热形式有()状凝结。A、汽B、冰C、膜D、珠

蒸汽对金属部件的对流放热系数随蒸汽的流动()以及蒸汽的()、()、()的变化而变化。

蒸汽的()放热系数大于蒸汽对流放热系数。

蒸汽的凝结放热系数要比对流放热系数()。

蒸汽与金属表面间的凝结放热有哪些特点?

蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大关系,高压过热蒸汽的放热系数()湿蒸汽放热系数。A、小于B、大于C、等于

蒸汽的凝结放热系数()蒸汽的对流放热系数。A、大于B、小于C、等于

汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对汽缸内壁的放热属于()放热。A、膜状凝结B、珠状凝结C、对流

当金属温度()蒸汽的饱和温度时热量以凝结放热方式传递给金属表面。A、高于B、低于C、等于

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。

当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面,以导热方式向蒸汽放热。

蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大的关系,其中()的放热系数最低。A、高压过热蒸汽;B、湿蒸汽;C、低压微过热蒸汽;D、饱和蒸汽。

蒸汽与金属表面间的凝结放热有()。A、急剧凝结B、缓慢凝结C、膜状凝结D、珠状凝结

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有()。A、凝结放热B、导热C、对流放热D、辐射

蒸汽凝结放热系数()于蒸汽对流放热系数。

单选题蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大关系,高压过热蒸汽的放热系数()湿蒸汽放热系数。A小于B大于C等于

单选题蒸汽的凝结放热系数()蒸汽的对流放热系数。A大于B小于C等于