小绞车司机岗位隐患治理主要包括以下哪几项()。 A、绞车司机使用绞车前必须确认信号及安全设施完好，如信号及安全设施不完好严禁使用B、绞车司机使用绞车前必须检验绞车及绳是否完好，绞车及绳不完好，连接不可靠，严禁操作绞车C、绞车司机对信号联系不清严禁操作，必须明确信号后方可开车;绞车司机与信号工对双方所发信号必须进行二次确认D、小绞车司机在开车前只要确认绞车没有问题就可以开车，截人情况可以由把勾人员确认
参加吊装作业人员,必须熟悉各种指挥信号,并能准确地按信号行动() 此题为判断题(对，错)。
在分路不良区段作业,调车长与信号员间必须加强联系,严禁臆测行车。() 此题为判断题(对，错)。
升降人员时,发出开车信号后,严禁人员进出罐笼,并不准随意废除本次信号。() 此题为判断题(对，错)。
斜井升降人员时,信号工发出人车发车信号后,严禁再上、下人员,但是可以废除本次信号再上、下人员。() 此题为判断题(对，错)。
开车信号发出后,严禁再上、下人员,严禁随意废除信号。() 此题为判断题(对，错)。
上井口主信号工收到信号不明时,不准发出开车信号。() 此题为判断题(对，错)。
开车信号发出后,严禁人员进出罐笼。() 此题为判断题(对，错)。
信号把钩工安全操作一般要求:必须严格执行车单位规定的信号(),信号()等,一般不准擅自变动;严禁用()、()等方法发送信号。
联系信号由对信号侧人员参加，不准（）信号，严禁臆测判断。A、错传B、越传C、对讲机辅助D、漏传
联系安全防护信号由信号联系侧人员参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、（）等特殊情况时可用对讲机辅助，规范用语：“X场X股传递（反馈）XX信号”，严禁臆测判断。A、曲线线路B、恶劣线路C、弯曲线路
相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，先开始作业的列车在规定的信号联系侧联系信号，后作业的列车在规定的信号联系侧（）联系信号。A、相邻侧B、同侧C、另一侧
在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时，严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前提早控制列车速度，盯住信号。
调车人员在车列起动前，必须确认进路上的信号机显示状态，（）看远不看近或看近不看远。没有信号或信号不清不准动车。在运行中要认真逐段确认进路上的信号。A、严禁B、不准C、禁止D、必须
相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，（）的列车在规定的信号联系侧联系信号，后作业的列车在规定的信号联系侧另一侧联系信号。A、后开始作业B、不作业C、先开始作业
相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，（）开始作业的列车在规定的信号联系侧联系信号，（）作业的列车在规定的信号联系侧另一侧联系信号。A、先，后B、后，先C、任，意
各对检车员到达信号联系位置后，信号联系侧检车员由首部向尾部依次逐对汇报（）情况。A、制动机试验B、作业完毕C、作业区间
联系安全防护信号由（）参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时可用对讲机辅助，严禁臆测判断，防止误、错插设。A、双号检车员B、信号联系侧人员C、单号检车员
单选题联系安全防护信号由信号联系侧人员参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时可用（）辅助，严禁臆测判断，防止误、错插设。A对讲机B手机C无绳电话机
单选题相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，（）的列车在规定的信号联系侧联系信号，后作业的列车在规定的信号联系侧另一侧联系信号。A后开始作业B不作业C先开始作业
单选题相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，先开始作业的列车在规定的信号联系侧联系信号，后作业的列车在规定的信号联系侧（）联系信号。A相邻侧B同侧C另一侧
判断题在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时，严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前提早控制列车速度，盯住信号。A对B错
单选题调车人员在车列起动前，必须确认进路上的信号机显示状态，（）看远不看近或看近不看远。没有信号或信号不清不准动车。在运行中要认真逐段确认进路上的信号。A严禁B不准C禁止D必须
判断题司机工作时，要精力集中，听清信号，无信号或信号不清不准开车，操作中两手不离手把，做到起动稳、运行准、加减速均匀，运行中严禁用手或脚拨动钢丝绳。A对B错
单选题联系安全防护信号由（）参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时可用对讲机辅助，严禁臆测判断，防止误、错插设。A双号检车员B信号联系侧人员C单号检车员
判断题驼峰信号机的信号由开放转为关闭时，应以音响信号通知峰顶调车人员。（）A对B错
单选题联系安全防护信号由信号联系侧人员参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、（）等特殊情况时可用对讲机辅助，规范用语：“X场X股传递（反馈）XX信号”，严禁臆测判断。A曲线线路B恶劣线路C弯曲线路