判断题当汽车利用其极限附着力以高速、高加速度通过大坡度行驶时,动载荷的绝对值也达到最大值。A对B错

判断题
当汽车利用其极限附着力以高速、高加速度通过大坡度行驶时,动载荷的绝对值也达到最大值。
A

B


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行驶中产生动载荷的绝对值随坡度与加速度的增加而()A、减小B、不变C、增大D、先增大后减小

汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。A、达最大值,即等于附着力B、达最大值,即大于附着力C、达最大值,即小于附着力D、大于附着力

若汽车的加速度方向与初速度方向一致,当加速度减小时,则()A、汽车速度也减小B、汽车速度仍然增大C、当加速度减小到零时,汽车就停下来D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

下列几种情景的分析和判断正确的是()A、点火后即将升空的火箭,因火箭速度为零,此时加速度一定为零B、高速行驶的轿车紧急刹车时,轿车速度变化很快,所以加速度很大C、高速行驶的磁悬浮列车,因速度很大,所以加速度也一定很大D、从不同高度释放两小球自由下落至地面,因距地面高的小球速度变化量大,故其加速度也一定大

汽车在一条平直公路上行驶,其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法,其中正确的是()A、汽车的速度也减小B、汽车的位移在增大C、当加速度减小到零时,汽车静止D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

汽车在一条平直公路上行驶,其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法: (1)汽车的速度也减小; (2)汽车的速度仍在增大; (3)当加速度减小到零时,汽车静止; (4)当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大。其中正确的是()A、(1)(3)B、(2)(4)C、(1)(4)D、(2)(3)

若汽车的加速度方向与速度方向一致,当加速度减小时,则()A、汽车的速度也减小B、汽车的速度保持不变C、当加速度减小到零时,汽车静止D、当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大

关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度可以很大C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

当载荷达到了其数字极限值的()时,分别发出报警,以便中止起吊作业或者减小载荷。

一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能(),圆周行驶的极限侧向加速度()。

当牵引力足以克服汽车的下面哪种力时,以及地面有足够的附着力时,汽车便能行驶()A、滚动阻力B、行驶阻力C、驱动力

合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?

当牵引力足以克服汽车的(),地面又有足够的附着力时,汽车便能行驶。A、滚动阻力B、行驶阻力C、空气阻力

汽车在弯道上高速行驶时,因猛打方向致使汽车侧翻最可能的原因是()。A、道路的横向坡度B、侧向大风C、弯道行驶时的离心力

汽车行驶振动加速度值在()以下,人能够保持健康或安全。A、疲劳极限B、暴露极限C、承受极限D、振动极限

汽车行驶时阻力和附着力的关系是()。A、汽车行驶阻力大于附着力B、汽车行驶阻力等于附着力C、汽车行驶阻力小于或等于附着力D、汽车行驶阻力小于附着力

汽车行驶阻力和附着力的关系是()A、汽车行驶阻力大于附着力B、汽车行驶阻力等于附着力C、汽车行驶阻力小于或等于附着系力D、汽车行驶阻力小于附着力

汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加,当驱动力()时,驱动轮出现滑转。A、大于坡道阻力B、大于附着力C、小于坡道阻力D、小于附着力

汽车行驶阻力和附着力的关系是()。A、汽车行驶阻力大于附着力B、汽车行驶阻力等于附着力C、汽车行驶阻力小于或等于附着力D、汽车行驶阻力小于附着力

一对配合件的间隙,随着汽车行驶里程的增加而增大,当达到汽车大修周期时,配合件间隙恰好达到极限值,因此这对配合件在汽车大修时必须进行()。A、修理B、报废C、选用D、更新

汽车的()是指汽车满载、变速器最低挡位时,在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。A、最高车速B、最大加速度C、最大爬坡度D、平均爬坡度

关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度也一定很小C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

单选题行驶中产生动载荷的绝对值随坡度与加速度的增加而()A减小B不变C增大D先增大后减小

多选题动载荷随()的增大而增大。A坡度B斜度C速度D加速度

填空题一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能(),圆周行驶的极限侧向加速度()。

填空题当载荷达到了其数字极限值的()时,分别发出报警,以便中止起吊作业或者减小载荷。

问答题合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?