单选题有人值班站的故障时间为()。A检修时间B乘车时间C中断时间DA和B

单选题
有人值班站的故障时间为()。
A

检修时间

B

乘车时间

C

中断时间

D

A和B


参考解析

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有人值班站的故障时间为()。A、检修时间B、乘车时间C、中断时间D、A和B

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自动气象站故障时错情计算方式为().A、人为故障或操作错,不论值班员1小时内是否报告,都计算个人错情和站组错情。B、非人为故障,值班员1小时内报告的,不算个人错情,但应计算站组错情。C、非人为故障,值班员1小时内报告的,不算个人错情,也不算站组错情,但自动站故障后72小时内不能恢复正常工作的,要算站组错情。D、非人为故障,值班员1小时内发现的,不算个人错情,也不算站组错情,但自动站故障后72小时内不能恢复正常工作的,要算站组错情。

运维操作站必须有固定的值班室,设置固定的值班电话,保证每天24小时有人值班;班(站)长负责编制轮值表,未经许可不得()。

有人值班站,故障时间就是中断时间,无人值班站故障按中断与维持人员乘车所需单程时间(车速35km/n)之差计算。

出轨站办理出轨登记时系统故障,由出轨站车站值班员(行车)通知主站车站值班员(行车)办理出轨登记。

入轨站办理入轨登记时系统故障,由()车站值班员(行车)通知主站车站值班员(行车)办理入轨登记。A、入轨站B、出轨站C、主站D、运营调度

从故障发生至反映到有人值守的监控站的时间不应大于(),不包括拨号时间。A、15秒B、1秒C、10秒D、30秒

当台站设备发生故障时,台站值班人员要填写《故障报告单》;当台站设备故障维修结束时,设备维修人员要填写《维修报告单》。

有人值班站和无人值班站的日常巡视有何规定?

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无人值班站的故障时间为()。A、检修时间B、乘车时间C、中断时间D、C减B

子站设备月可用率计算公式中子站设备月停用小时数应包括子站()、电源或其它原因造成子站设备停运的时间。A、RTU的主机故障、检修停运时间B、远动通信工作站故障、检修停运时间C、I/O测控装置故障、检修停运时间D、网络接入设备、专线通道故障、检修时间

煤气系统有人值班的加压站,值班人员不应少于()人A、2B、3C、4D、5

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收费站值班时间为()。

CTC车站改为非常站控模式,相邻站为分散自律模式车站时,车站值班员(应急值守人员)与()办理预告手续后,将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。A、列车调度员B、邻站值班员C、应急值守人员D、车站值班员

按照业务维度,变电运行班组可分为()。A、集控中心B、巡维中心C、有人值班站D、无人值班站

A通信站是无人值班站,距调度中心站70km。某日9时,通信调度收到A站某通信电路故障的通知,通信调度立即联系车辆组织处理,维护人员于9时15分出发,14时故障处理完毕,电路恢复正常运行,计算该电路中断时间和故障时间。

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