铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对
新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对
铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤中的0°探头探伤检查C、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D、以上都是
铁路货车铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A、探头折射角，探头定位，探头移动距离三项因素B、钢轨探伤中的0°探头探伤检查C、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D、以上都是
新制车轴组装前须对车轴须施行（）探伤检查。A、全轴穿透B、轮座镶入部、C、全轴穿透和轴颈卸荷槽D、全轴穿透和轮座镶入部
铁路货车超声波探伤用0度直探头其声轴偏斜角规定为：（）。A、≥1.5°B、≤1.0°C、≥50°D、≤1.5°
铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤β37°探头探伤检查C、前两项都是D、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
客车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对
全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？
铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。A、90°B、180°C、300°D、360°
铁路货车（）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对
铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括
铁路货车自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的（）达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A、第2次回波B、第3次回波C、第4次回波D、第5次回波
单选题铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括
单选题铁路货车铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A探头折射角，探头定位，探头移动距离三项因素B钢轨探伤中的0°探头探伤检查C轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D以上都是
单选题铁路货车全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。使探头均匀受力（），以20～50mm/s的速度移动。A2N～8NB2N～5NC2N～10ND10N～15N
单选题铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A车轴端面进行穿透探伤检查B钢轨探伤β37°探头探伤检查C前两项都是D轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
单选题铁路货车自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的（）达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A第2次回波B第3次回波C第4次回波D第5次回波
单选题客车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对
单选题铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对
单选题铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。A90°B180°C300°D360°
单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A5B3C2D4
单选题铁路货车（）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A新制车轴B复探合格的车轴C已报废的车轴D以上都不对
单选题铁路货车超声波探伤用0度直探头其声轴偏斜角规定为：（）。A≥1.5°B≤1.0°C≥50°D≤1.5°
单选题新制车轴组装前须对车轴须施行（）探伤检查。A全轴穿透B轮座镶入部、C全轴穿透和轴颈卸荷槽D全轴穿透和轮座镶入部