轮胎充气压力在1.5-4.5Kg/平方厘米的为（）。A、高压轮胎B、低压轮胎C、超低压轮胎

轮胎充气压力在1.5-4.5Kg/平方厘米的为（）。

  • A、高压轮胎
  • B、低压轮胎
  • C、超低压轮胎

相关考题：

轮胎的充气压力取决于工况。一般地，后轮胎的充气压力要（ ）一些，而前轮胎的充气压力要（ ） 些。
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充气压力在0.50—0.70MPA的轮胎属于( )A.低压轮胎B.高压轮胎C.超低压轮胎D.超高压轮胎
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在测定路表弯沉时，我国采用的BZZ-100的测试车，其有关参数是()。A.后轴标准轴载为100kN±1kNB.后轴标准轴载为60kN±1kNC.轮胎充气压力为0.70MPA.±0.05MPA.D.轮胎充气压力为0.50MPA.±0.05MPA.
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在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ-100型测试车，其有关参数是()。A后轴标准轴载为100kN±1kNB后轴标准轴载为60kN±1kNC轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPaD轮胎充气压力为0.50MPa±0.05MPa
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超低压轮胎的充气压力一般在0.5以下MPA。
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超低压轮胎是指充气压力为0.2MPa以下的轮胎。
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轮胎胎面中间异常磨损，主要原因是（）。A、轮胎充气压力过高B、轮胎充气压力过低C、主销内倾角过大D、主销内倾角过小
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轮胎充气时要有（），防止因充气压力过高引发事故。
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若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：（）.A、轮胎经常充气压力过高。B、轮胎经常充气压力过低。C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快。
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轮胎集中在胎肩上的磨损原因是（）A、充气压力过高B、充气压力过低C、前束不正确D、外倾角不正确
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若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损，这表面：（）.A、轮胎经常充气压力过高B、轮胎经常充气压力过低C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快D、机轮方向定位不正确
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充气压力在0.50—0.70MPa的轮胎属于（）.A、低压轮胎B、高压轮胎C、超低压轮胎D、超高压轮胎
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飞机轮胎的中心部分过度磨损时是表示：（）.A、轮胎充气压力过小B、轮胎外向偏斜过多C、在着陆滑跑和滑行时刹车过度D、轮胎充气压力过大
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下列表述中，（）会导致胎面中央磨损。A、轮胎不经常旋转换位B、前轮定位失准C、轮胎充气压力过低D、轮胎充气压力过大
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根据充气式轮胎工作压力的大小又分为高压轮胎、（）、超低压轮胎。
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高压轮胎充气压力在450KP——700KP之间。
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叉车轮胎充气压力相当高，所以处理轮胎时要（）。
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叉车上的轮胎充气压力有时比汽车上的压力（）。
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根据充气式轮胎工作压力的大小分为（）。A、高压轮胎B、中压轮胎C、低压轮胎D、超低压轮胎
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高压轮胎是指充气压力为0.54MPa的轮胎。
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按轮胎充气压力，怎样分类？
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轮胎充气压力过高，不会降低轮胎寿命。
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轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？（）A、充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。B、充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。C、充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。D、充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。
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若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：（）.A、轮胎经常充气压力过高。B、轮胎经常充气压力过低。C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快。D、机轮方向定位不正确。
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如果轮胎的胎缘区域磨损比较厉害，下列说法正确的是（）A、轮胎充气压力过大B、轮胎充气压力过小C、滑行时转弯太急D、轮胎前束过多
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如果轮胎的中心区域磨损比较厉害（）A、轮胎充气压力过大B、轮胎充气压力过小C、刹车过度D、轮胎向外偏斜过多
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单选题下列哪项会引起胎面中央磨损？（）A末按规定进行轮胎换位B车轮外倾角不正确C轮胎充气压力过低D轮胎充气压力过高
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