基床表层以下过渡段级配碎石填层的地基系数K30≥()Mpa／m,动态变形模量Evd≥()(Mpa),压实系数K≥()。
用分层总和法计算地基变形时，土的变形指标是采用（).A.弹性模量 B.压缩模量 C.变形模量 D.旁压模量
根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），下列哪些选项符合铁路路基基床填料的选用要求？（ ）A、Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施B、Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，若选用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于31％。否则应采取土质改良或加固措施C、基床表层选用砾石类土作为填料时，应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标D、基床表层选用改良土作为填料时，应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。A．地基系数K30B．压实系数KC．动态变形模量EvdD．孔隙率nE．相对密度Dr
路基填筑压实质量的检测指标有（ ）。A.压实系数B.地基系数C.含水率D.压实厚度E.动态变形模量
基床底层压实质量的控制指标：采用地基系数（）、动态变形模量Evd、压实系数（）（或孔隙比n）三项指标。
基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%。
高铁无砟轨道路基填筑，还应进行下列哪个（）压实检测项目？A、二次变形模量Ev2B、动态变形模量EvdC、地基系数K30
下述（）是通过载荷试验测定的指标。（）A、测限缩模量B、变形模量C、固结系数D、基准基床系数
路基基床以下路堤采用块石类填料压实后，其地基系数K30值应大于等于（）MPa/m。
高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%
铁路路基工程中，路基压实系数多采用国际上较通用的双指标控制，砂类土（黏砂土、粉砂土除外）应采用哪两项指标（）。A、压实系数和地基系数B、孔隙率和地基系数C、相对密度和地基系数D、绝对密度和地基系数
过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。A、EvdB、Ev2C、σ0
单选题基床底层压实质量的控制指标：采用f地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙比n）三项指标。AKBnCEvd
填空题基床底层压实质量的控制指标：采用地基系数（）、动态变形模量Evd、压实系数（）（或孔隙比n）三项指标。
填空题路基基床以下路堤采用块石类填料压实后，其地基系数K30值应大于等于（）MPa/m。
多选题路基填筑压实质量的检测指标有( )。A压实系数B地基系数C含水率D压实厚度E动态变形模量
多选题我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A地基系数B密实度C动态变形模量EVdD密度E孔隙率
多选题按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）A地基系数K30B压实系数KC动态变形模量EvdD孔隙率nE相对密度Dr
单选题用分层总和法计算地基变形时，土的变形指标是采用（ ）。A弹性模量B压缩模量C变形模量D旁压模量
多选题按照《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定，属于路基填筑压实质量检验指标的有（）。A地基系数K30B压实系数KC动态变形模量EvdD动态变形模量Ev2E相对密度Dr
填空题基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%。
填空题高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
单选题过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。AEvdBEv2Cσ0
填空题基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%
单选题基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。A地基系数K30和动态变形模量EvdB压实系数K和地基系数K30C压实系数K和动态变形模量EvdD压实系数K和7天饱和无侧限抗压强度