速度是单位距离内行程时间的倒数,是车辆在路段上或交通运输网内运行效率的简单度量指标。

速度是单位距离内行程时间的倒数,是车辆在路段上或交通运输网内运行效率的简单度量指标。


相关考题:

消除速度常数的单位是A.时间B.质量/体积C.时间的倒数D.体积的倒数E.质量

运送速度是指旅客、货物在( )内平均每小时被运送的距离。A.车辆出车时间B.车辆执勤时间C.车辆运行时间D.客货在途时间

不属于车辆速度利用指标的是[] A、营运速度B、车辆走形时间C、技术速度D、平均车日行程

设计速度是车辆驶过某一区间,全行程内单位时间正常运行(不包括停车)的距离。() 此题为判断题(对,错)。

运送速度是指客货运输距离和( )之比。A.车辆出车时间B.车辆执勤时间C.车辆运行时间D.客货在途时间

消除速度常数的单位是A:时间的倒数B:时间C:kgD:LE:L/kg

运送速度是指旅客、货物在()内平均每小时被运送的距离。A:车辆出车时间B:车辆执勤时间C:车辆运行时间D:客货在途时间

运送速度是指客货运输距离和()之比。A:车辆出车时间B:车辆执勤时间C:车辆运行时间D:客货在途时间

消除速度常数的单位是A:时间B:质量/体积C:时间的倒数D:体积的倒数E:质量

下列属于车辆运行效用指标的是()A、车辆速度利用指标B、车辆的时间利用指标C、车辆行程利用指标D、车辆载重能力利用指标

限制速度标志的含义是()。A、表示车辆按限制速度标志上的速度值行驶B、表示车辆以不低于限制速度标志上的速度值行驶C、表示该标志前方至前方解除限制速度标志的路段内,机动车的行驶速度不准超过标志所示数值

速度是单位距离内行程时间的倍数。

车辆行程利用率主要受()等多种主客观因素的影响。A、技术速度B、车辆运行调度C、出车时间利用系数D、货流量在时间上和空间上分布不均衡E、客流量在时间上和空间上分布不均衡

持有各高速公路联网单位核发的有效公务卡的车辆,在非管辖路段内进、出的,应按()收费。A、实际行驶里程B、有效路段内最远距离C、最远距离D、免费

车辆速度的定义()。A、车辆运行的距离称为速度,单位为m/s、km/hB、单位时间内车辆运行的距离称为速度,单位为m/s、km/hC、单位时间内车辆运行的长短称为速度,单位为m/s、km/hD、单位时间内车辆运行的距离称为速度

影响运输成本的因素:车辆的有效载重量c;行程利用系数b;货物平均运输距离s;车辆的平均技术速度v;车辆在工作时间内停歇时间t;每公里行程的固定费用;每小时的可变费用。

()是指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。()A、营业时间B、单程行驶时间C、停站时间D、车辆周转时间

为了提高车辆生产率,首先应提高车日行程,而提高车日形成的途径是()A、提高技术速度或增加纯运行时间B、提高营运速度或增加出勤车日C、提高送达速度或增加纯运行时间D、提高平均车速或减少运行时间

判断题影响运输成本的因素:车辆的有效载重量c;行程利用系数b;货物平均运输距离s;车辆的平均技术速度v;车辆在工作时间内停歇时间t;每公里行程的固定费用;每小时的可变费用。A对B错

多选题下列属于车辆运行效用指标的是()A车辆速度利用指标B车辆的时间利用指标C车辆行程利用指标D车辆载重能力利用指标

判断题速度是单位距离内行程时间的倒数,是车辆在路段上或交通运输网内运行效率的简单度量指标。A对B错

单选题运送速度是指旅客、货物在()内平均每小时被运送的距离。A车辆出车时间B车辆执勤时间C车辆运行时间D客货在途时间

单选题运送速度是指客、货运输距离与( )之比A 车辆出车时间B 车辆执勤时间C 车辆运行时间D 客、货在途时间

多选题车辆行程利用率主要受()等多种主客观因素的影响。A技术速度B车辆运行调度C出车时间利用系数D货流量在时间上和空间上分布不均衡E客流量在时间上和空间上分布不均衡

单选题可提高车辆行程利用率的措施是( )。A提高车辆行驶速度B延长车辆行驶时间C采用大吨位车辆运输D在总行程不变的情况下减少车辆空驶里程

单选题交通密度是(),一个车道某一瞬时的车辆数。A全部路段上B单位长度路段上C高峰小时内D15min内

判断题速度是单位距离内行程时间的倍数。A对B错