行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面刚桥。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h

行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面刚桥。

  • A、120km/h
  • B、160km/h
  • C、200km/h
  • D、250km/h

相关考题：

明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在()的坡道上。
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制作、修理桥枕质量标准中规定,钢轨接头处4根木桥枕(支接时为5根)中无一根或其他部位无连续2根及以上的失效,行车速度大于120km／h区段钢梁明桥面无隔一或连二失效桥枕。() 此题为判断题(对，错)。
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行车时速120－160km／h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连()失效桥枕。 A.二B.三C.四D.一
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行车时速120~160km的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连()失效桥枕。 A.二B.三C.四D.五
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于千分之5的坡道上。() 此题为判断题(对，错)。
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行车速度大于160km£¯h线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。() 此题为判断题(对，错)。
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大、中桥明桥面应采用分开式扣件;允许速度大于()km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。 A.100B.80C.90D.120
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行车速度大于()线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。 A.120km/hB.160km/hC.200km/hD.250km/h
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行车速度大于()km／h区段的钢梁明桥面,其桥枕与纵梁之间,应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。 A.80B.120C.160D.200
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行车速度大于160km／h区段,钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材,断面尺寸应不小于()mm。 A.220(宽度)×240(高度)B.220(宽度)×260(高度)C.220(宽度)×280(高度)D.240(宽度)×300(高度)
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行车速度大于120km／h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。 A.超高B.松动C.缺少D.连二失效
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行车速度大于160km／h区段的钢梁明桥面,其桥枕与纵梁之间,应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。() 此题为判断题(对，错)。
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行车速度大于160km／h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有缺少和连二失效。() 此题为判断题(对，错)。
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明桥面上线路不应设置坚曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在()的坡道上。 A、>2‰B、>3‰C、>4‰D、6‰
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明桥面设置线路上拱度是以调整（）或使用部分较高的桥枕来实现。
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明桥面上线路不应设置（）和（）。明桥面也不宜设在大于（）的坡道上。
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大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在大于（）的坡道上。A、3‰B、1‰C、2‰D、4‰
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行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。
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制作、修理桥枕质量标准中规定，钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中无一根或其他部位无连续2根及以上的失效，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面无隔一或连二失效桥枕。
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填空题明桥面设置线路上拱度是以调整（）或使用部分较高的桥枕来实现。
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填空题明桥面上线路不应设置（）和（）。明桥面也不宜设在大于（）的坡道上。
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单选题行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面刚桥。A120km/hB160km/hC200km/hD250km/h
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判断题行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。A对B错
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单选题对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为（）A小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。B特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。C明桥面桥应设在直线上。D明桥面桥可以设在反向曲线上。
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单选题大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。A80km/hB100km/hC120km/hD140km/h
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判断题明桥面桥应设在平道上，如果必须设在坡度上时，应有充分技术经济依据，坡度不宜大于4‰。A对B错
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