港口通过能力可分为( )。 A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。() 此题为判断题(对，错)。
港口通过能力可分为（ ）。 A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力
根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。A.理论通过能力和营运通过能力B.设计通过能力和营运通过能力C.理论通过能力和后备通过能力D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力
港口理论通过能力即（ ）。 A．后备通过能力 B．最小通过能力 C．最大通过能力 D．实际通过能力
港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（ ）公式表示。 A．理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率 B．营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率 C．理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数 D．营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数
港口饱和通过能力也称为（ ）。 A．港口平均通过能力 B．港口理论通过能力 C．港口计划通过能力 D．港口实际通过能力
港口营运通过能力是港口的（ ）。 A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力
港口营运通过能力是港口的（ ）。A、最大通过能力B、饱和通过能力C、实际通过能力D、后备通过能力
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。A、咽喉通过能力B、到发线通过能力C、两者平均值D、两者最大值
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A、设计通过能力B、现有通过能力C、未来通过能力D、需要通过能力
港口饱和通过能力也称为（ ）。A、港口计划通过能力B、港口理论通过能力C、港口平均通过能力D、港口实际通过能力
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
多选题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A设计通过能力B现有通过能力C未来通过能力D需要通过能力
单选题到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。A咽喉通过能力B到发线通过能力C两者平均值D两者最大值
填空题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
单选题港口饱和通过能力也称为（ ）。A港口计划通过能力B港口理论通过能力C港口平均通过能力D港口实际通过能力
单选题港口营运通过能力是港口的（ ）。A最大通过能力B饱和通过能力C实际通过能力D后备通过能力
填空题车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。
填空题汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
判断题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。A对B错