机车蓄电池单节电压应在2.0~2.5V范围内,低于()就应进行充电。 A、1.5VB、1.75VC、1.85VD、2.0V
GK1型机车蓄电池电压单节为2伏,不得低于()伏。
进行蓄电池核对性充放电时，全站具有两组蓄电池，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（ ）V×N或单体蓄电池电压出现低于（ ）V时，停止放电。（ ）1.8，1.8 $; $2.0、1.8 $; $2.0、2.0 $; $1.8、2.0
日常维护中，当一组蓄电池有两节浮充电压低于（）伏时，需要进行均衡充电。
酸性蓄电池单节额定电压为（）。A、1.0VB、1.5VC、2.0VD、3V
碱性蓄电池单节标称电压为（）。A、1.25VB、1.5VC、2.0VD、3V
风浪中，酸性蓄电池已充足电的主要标志是电压和电解液的比重分别稳定在（）左右。A、2.5V，1.285B、2.1V，1.252C、2.5V，1.200D、2.0V，1.242
单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达（），电觖液相对密度达（）A、6V；1.3B、3V；2.5C、2.0V；1.5D、2.5V；1.3
SS3B型机车蓄电池单节标称电压为（）V。A、6B、4C、2.5D、2
运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时，应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。
当电池浮充运行时，蓄电池单体电压不应低于（），如单体电压低于则需要进行均衡充电。A、2.16VB、2.18VC、2.20VD、2.22V
蓄电池经深度放电，或电池单体有2只以上浮充电压低于2.18V时，应对蓄电池组进行（）A、浮充B、均充C、充电
蓄电池管理单元管理蓄电池节数应不低于单组（）。A、54节B、108节C、110节D、216节
30A系列的蓄电池均充管理中，系统进行均充有三个条件，只要满足其中的一条，系统就进行均充（）。A、定周期均充时间到B、电池电压低于自动均充电压C、用户通过前台或后台进行控制D、充电电流过小
汽车铅酸蓄电池当放电终了时，其重要标志是（）A、电解液比重为1.00，单格电压低于1.0VB、电解液比重为1.1，单格电压为1.5VC、电解液比重为1.11，单格电压为1.75VD、电解液比重为1.15，单格电压为2.0V
一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在（）V以上，并在5sec内保持稳定。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
对于蓄电池电压低于11伏的蓄电池，补充电初期（）现象A、充电很快B、充电正常C、充不进电
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
蓄电池充电终了时，单格电池端电压上升到最大值为（）。A、2.9V；B、2.7V；C、2.5V；D、2.3V
对蓄电池管理单元检测值进行核对，（）应与现场测量值一致。A、单节蓄电池内阻B、单体蓄电池电压C、蓄电池组电压测量D、蓄电池组内阻测量
阀控密封铅酸蓄电池正常的浮充电压为（）/单体（环境温度25℃）。温度补偿系数为（）/℃。当蓄电池浮充运行时，如蓄电池单体电压低于（），则需要进行均衡充电。
蓄电池在浮充电情况下，电瓶电压应在（）之间，除在短时大电流脉冲情况下，不能低于2.0伏。
DF4型内燃机车由48节蓄电池串联，总电压为（）。
填空题GK1型机车蓄电池电压单节为2伏，不得低于（）伏。
单选题SS3B型机车蓄电池单节标称电压为（）V。A6B4C2.5D2