对于已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于（）板厚。A、1/4～1/3B、1/3～1/2C、1/4～1/2D、1/2
对于已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于（）板厚。
- A、1/4～1/3
- B、1/3～1/2
- C、1/4～1/2
- D、1/2
相关考题：
下面关于水泥混凝土路面接缝表述错误的是（ ）。 A.缩缝采用切缝法施工时，当混凝土强度达到设计强度的25 — 30%时切割B.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mmC.切缝深度，不设传力杆时，不宜小于板厚的1/4，且不得小于60mmD.切缝应做到宁晚不早，宁浅不深
关于面层接缝，以下说法正确的是（）A. 混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。B. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形 式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行C. 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后 者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式D. 胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于100mm时可不设胀缝 外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100?200m；混凝土板边与邻近桥梁其 他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间 距或变间距布置，一般不设传力杆E. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
关于水泥混凝土路面接缝，表述错误的是（ ）。A.伸缝应与路面中心线垂直，缝中心不得连浆B.传力杆固定后必须垂直于板面及路面中心线C.缩缝当混凝土强度达到设计强度的25 ~30%时用切缝机切缝D.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3,且不得小于70mmE.纵缝有平缝、企口缝等形式，拉杆采用光圆钢筋
下列选项中，对于混凝土路面纵缝设置说法错误的是（ ）。 A、纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类 B、当一次铺筑宽度大于4.5m时，可不设置纵向缩缝 C、钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆 D、纵缝应与路线中线平行
垫层的纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应互相紧贴。企口缝尺寸应符合设计要求，假缝宽度宜为5mm—20mm，深度宜为垫层厚度的2/3，填缝材料应与地面变形缝的填缝材料相一致。
当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在（）mm。切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为（）板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩线的切缝深度应为（）板厚。A、4～6；1/3～1/4；1/4～1/5B、2～3；1/4～1/5；1/3～1/4C、2～3；1/3～1/4；1/4～1/5D、4～6；1/4～1/5；1/3～1/4
多选题水泥混凝土路面纵缝施工时正确的有（）。A当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线构造可采用平缝加拉杆型B当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆C钢纤维混凝土路面切开的假纵缝应设拉杆，纵向施工缝也应设拉杆D钢筋混凝土路面，桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替E插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出
多选题纵缝施工注意事项如下（）。A当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型B当所摊铺的路面厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝C当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆D钢筋混凝土路面、桥面与搭板纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替E插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆
多选题关于水泥混凝土路面纵向接缝，下列哪些说法是错误的？（ ）A一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向缩缝B一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向施工缝C纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式，拉杆采用光圆钢筋，并设在板中央D行车道路面与混凝土硬路肩之间的纵向接缝必须设置拉杆
单选题（）必须设置拉杆。A纵向缩缝B横向伸缝C横向缩缝D横向工作缝