能力利用不一定马上可以达到设计能力水平，为什么？有哪些影响因素？
能力利用不一定马上可以达到设计能力水平，为什么？有哪些影响因素？
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由于先天与环境的各种因素的影响,个体的能力带有很明显的差异性,可以从以下方面对个体能力的差异特点进行分类()。 A、能力的本质差异B、能力的水平差异C、能力的类型差异D、能力发展达到成熟所需要时间的差异
某建成的高速公路项目，短期内交通量无法达到设计能力的75%。依据《建设项目竣工环境保护验收技术规范—生态影响类》，该公路项目可进行竣工环境保护验收调查的运行工况要求是()。A:必须等待交通达到设计能力的75%或以上B:应在车辆畅通、交通量达到设计能力的50%或以上C:应在主体工程运行稳定、环保设施运行正常的条件下，交通量必须达到设计能力的30%或以上D:应在主体工程运行稳定、环保设施运行正常的条件下进行，注明实际调查工况
某建成的高速公路项目，短期内交通量无法达到设计能力的75%。根据《建设项目竣工环境保护验收技术规范—生态影响类》，该公路项目可进行竣工环境保护验收调查的运行工况要求是()。A:必须等待交通量达到设计能力的75%或以上B:应在主体工程运行稳定、交通量必须达到设计能力的50%或以上C:应在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下，交通量必须达到设计能力的25%或以上D:应在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下进行，注明实际调查工况
某建成的高速公路项目，短期内交通量无法达到设计能力的75%。根据《建项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》，该公路项目可进行竣工环境保护验收调查的运行工况要求是()。A:必须等待交通量达到设计能力的75%或以上B:应在主体工程运行稳定的条件下，交通量必须达到设计能力的60%或以上C:应在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下，交通量必须达到设计能力的30%或以上D:应在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下进行，注明实际调查工况
关于验收调查工作对运行工况的要求以下说法正确的是()。A:对于公路、铁路、轨道交通等线性工程以及港口项目，竣工验收调查应在工况稳定、生产负荷达到近期预测生产能力（或交通量）75%以上的情况下进行B:对于公路、铁路、轨道交通等线性工程以及港口项目，竣工验收调查应在工况稳定、生产负荷达到近期预测生产能力（或交通量）60%以上的情况下进行C:生产能力达不到设计能力75%时，可以通过调整工况达到设计能力60%以上再进行验收调查D:生产能力达不到设计能力60%时，可以通过调整工况达到设计能力60%以上再进行验收调查
问答题城市轨道交通设计能力与可用能力的区别。他们和哪些因素有关？应如何计算？