安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取（）A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5
安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取（）
- A、1.0
- B、1.5
- C、2.0
- D、2.5
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设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。 A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数
滑坡推力计算安全系数，应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定。《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)规定对地基基础设计等级为甲级的建筑物安全系数宜取( )。A.1.15B.1.35C.1.05D.1.25
设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力D、按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核
设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数
关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数，下列哪种说法是不正确的（）？A、导线的设计安全系数不应小于2.5B、地线的设计安全系数不应小于2.5C、地线的设计安全系数，不应小于导线的设计安全系数D、地线的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数
单选题关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数，下列哪种说法是不正确的（）？A导线的设计安全系数不应小于2.5B地线的设计安全系数不应小于2.5C地线的设计安全系数，不应小于导线的设计安全系数D地线的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数
填空题输电线路设计规范规定，导线的设计安全系数不应小于（）；年平均气象条件下的应力安全系数不应小于（），悬挂点的安全系数不应小于（）。