判断题在桥梁设计中,混凝土的抗压强度安全系数采用2.5。A对B错

判断题
在桥梁设计中,混凝土的抗压强度安全系数采用2.5。
A

B


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相关考题:

在描述混凝土强度的诸指标中,其基本的强度指标是()。 A、混凝土的轴心抗压强度标准值B、混凝土的立方体抗压强度标准值C、混凝土的立方体抗压设计强度

在钢筋混凝土结构计算中,计算轴心受压构件时,都采用混凝土的()作为设计依据。 A、立方体抗压强度B、立方体抗压强度标准值C、轴心抗压强度D、抗拉强度

我国《混凝土结构设计规范》采用的混凝土的设计强度是( ) A、平均强度值B、在一定保证率下的强度值C、乘以安全系数K后的标准强度值D、除以安全系数K后的标准强度值

在《混凝土结构设计规范》中,下列哪一项是混凝土强度的基本代表值()。 A.立方体抗压强度标准值B.立方体抗压强度设计值C.轴心抗压强度标准值D.轴心抗压强度设计值

在斜截面抗剪承载力的计算公式中,采用的混凝土强度是( )。 A、立方体抗压强度B、轴心抗压强度C、轴心抗压强度标准值D、轴心抗拉强度设计值

移动支架逐孔现浇施工中,当一孔梁的混凝土浇筑施工完成后,内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到( )后,顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的( )后,方可拆除。A.5.0MPa,75%B.2.5MPa,80%C.5.0MPa,80%D.2.5MPa,75%

水泥混凝土路面设计的设计强度采用28d龄期的抗压强度。( )

在施工缝处继续浇筑混凝土时,其抗压强度不应小于( )。A.1.2N/mm2B.2.5N/mm2C.设计强度的25%D.设计强度的50%

下列关于桥梁模板拆除说法错误的是( ) 。A.非承重的侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除B.移动模架内模中的顶模板应在混凝土抗压强度达到设计强度75%后,方可拆除C.侧模板应在预应力钢束张拉前拆除,底模板及支架应在结构建立预应力后方可拆除D.设计未规定时,现浇混凝土拱圈的拱架,应在拱圈混凝土强度达到设计强度80%后,方可拆除。

普通钢筋混凝土基础的强度设计,安全系数不应小于()A、1.5;B、1.7;C、2.0;D、2.5。

水下不分散混凝土配合比设计采用大气环境成型、养护室养护的混凝土抗压强度。

混凝土及钢筋混凝土构件的强度计算,采用()设计方法。A、估算B、经验C、允许应力D、安全系数

桥梁工程一般应在混凝土抗压强度达到( )MPa时方可拆除侧模板。A、3.5B、3C、2.5D、2

结构设计中,混凝土受压构件的计算采用混凝土的( )更加符合工程实际。A、立方体抗压强度B、轴心抗压强度C、平面抗压强度D、抗拉强度

在计算疏散运动时间时,通常采用()的安全系数来考虑设计计算中的不确定性因素。A、1.5~2B、1.5~4C、2~3D、2.5~4

计算钢筋混凝土梁斜截面承载能力时,混凝土的强度取值采用()A、抗压强度标准值B、抗压强度设计值C、抗拉强度标准值D、抗拉强度设计值

关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A、导线的设计安全系数不应小于2.5B、地线的设计安全系数不应小于2.5C、地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D、地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

斜拉索设计采用的疲劳安全系数为()。A、1.2B、1.5C、2D、2.5

《混凝土结构设计规范》中混凝土强度的基本代表值是()。A、立方体抗压强度标准值B、立方体抗压强度设计值C、轴心抗压强度标准值D、轴心抗压强度设计值

单选题结构设计中,混凝土受压构件的计算采用混凝土的( )更加符合工程实际。A立方体抗压强度B轴心抗压强度C平面抗压强度D抗拉强度

单选题关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数,下列哪种说法是不正确的()?A导线的设计安全系数不应小于2.5B地线的设计安全系数不应小于2.5C地线的设计安全系数,不应小于导线的设计安全系数D地线的设计安全系数,应大于导线的设计安全系数

单选题桥梁工程一般应在混凝土抗压强度达到( )MPa时方可拆除侧模板。A3.5B3C2.5D2

单选题安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数,设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定,战斗机整体安全系数通常取()A1.0B1.5C2.0D2.5

单选题施工组织设计中,重力式混凝土围堰采用抗剪断公式计算时,其稳定安全系数不小于()。A3.0B2.5C2.0D1.5

填空题一般工程中,混凝土的疲劳强度取(),而铁路桥梁设计中,混凝土抗压强度的安全系数取(),故钢筋混凝土结构一般不作混凝土强度检算。

单选题混凝土及钢筋混凝土构件的强度计算,采用()设计方法。A估算B经验C允许应力D安全系数

填空题封端混凝土应采用()混凝土,抗压强度不应低于设计要求。