交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（）等。A、涂层厚度、附着性、均匀性B、耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性C、耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性D、耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性

交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（）等。

  • A、涂层厚度、附着性、均匀性
  • B、耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性
  • C、耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性
  • D、耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性

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采用自凝树脂修理折断的义齿时，下面哪项操作是错误的A、准确对位折断义齿，粘结折裂基托B、灌注石膏模型C、涂塑前磨去折裂线两侧基托D、单体溶胀，涂塑基托外形E、涂塑后迅速放入热水中，加速固化
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完成桩冠后如果牙面出现龟裂现象其原因可能是下列哪项？( )A、牙面质量差B、咬合检查不当C、涂塑前塑料牙背面涂单体过多D、未在面团期涂塑E、涂塑量不够
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光纤的一次涂覆层又称为()。 A、预涂覆层B、套塑层C、加强层D、护层
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涂塑层经耐盐雾腐蚀性能试验后不应出现腐蚀现象。()
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单涂层涂塑隔离栅构件宜采用（ ）涂塑层。A.热塑性B.溶剂性C.挤压性D.成模性
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护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用()。 A.热浸镀锌B.热浸涂塑C.热浸镀铜D.热浸镀铝
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涂塑层经过耐冲击性能试验后，除冲击部位外，应无明显裂纹、皱纹及涂塑层脱落现象。()
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双涂层构件时，钢管、钢板、钢带加工成型镀锌后涂塑（聚酯）层厚度为()。 A.>0.066mmB.>0.071mmC.>0.076mmD.>0.081mm
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双涂层构件试验性能项目有()。 A.外观质量、镀层均匀性、涂塑层均匀性B.镀层附着性能、涂塑层附着性能、涂塑层抗弯曲性能C.涂塑层耐冲击性能、涂塑层耐盐雾腐蚀性能、涂塑层耐湿热性能D.涂塑层耐化学药品性能、涂塑层耐候性能、涂塑层耐低温脆化性能
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钢丝涂塑层厚度为0.25~0.38mm，钢丝直径越粗，其涂塑层越薄。（ ）
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双涂层构件涂塑层耐湿热性能要求划痕部位任何一侧0.5mm外（ ）。A.涂塑层应无气泡现象B.涂塑层应无剥离现象C.涂塑层应生锈等现象D.涂塑层应无电离现象
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双涂层构件试验性能比涂塑层构件试验性能多出的项目为()。 A.镀层均匀性B.镀层附着性能C.涂塑层抗弯曲性能D.涂塑层耐湿热性能
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单涂层构件宜采用热塑性涂塑层。（ ）
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完成简单桩冠后如果牙面出现龟裂现象其原因可能是A.塑料牙面质量差B.涂塑量不够C.未在面团期涂塑D.涂塑前塑料牙背面涂单体过多E.咬合检查不当
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民用建筑给水工程中，镀锌钢管内涂塑管道又称“钢塑复合管”安装如何套用定额？
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光纤的端面处理包括去除套塑层、去除涂覆层以及清洁和切割步骤。
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交通安全设施钢构件表面防腐处理一般可采用（）等。A、热浸镀锌、热浸镀铝B、热浸镀锌后涂塑、热浸镀铝后涂塑C、单涂塑、油漆D、热浸镀锌后涂漆、热浸镀铝后涂漆
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当采用热浸镀铝、涂塑方法时，其防腐层应符合GB/T18226-2000的规定。
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护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用（）。A、热浸镀锌B、热浸涂塑C、热浸镀铜D、热浸镀铝
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钢塑复合管有（）两类。A、衬塑B、铝塑C、镀塑D、涂塑E、铜塑
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室外及污染环境采用喷漆、涂塑桥架、冷镀锌桥架或玻璃钢桥架导致腐蚀或老化产生原因及后果：钢质涂塑、冷镀锌或镀锌层质量不满足要求的桥架用在室外场所，长期承受日照、雨淋和空气污染使得表面产生锈蚀；玻璃钢桥架长时间经受日照雨淋易老化脆化。
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多选题交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（）等。A涂层厚度、附着性、均匀性B耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性C耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性D耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性
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单选题《通风管道技术规程》规定，钢板矩形风管制作时，彩色涂层钢板的涂塑面应设在风管（），加工时应避免损坏涂塑层，损坏的部分应进行修补。A外侧B上侧C内侧D下侧
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多选题交通安全设施钢构件表面防腐处理一般可采用（）等。A热浸镀锌、热浸镀铝B热浸镀锌后涂塑、热浸镀铝后涂塑C单涂塑、油漆D热浸镀锌后涂漆、热浸镀铝后涂漆
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单选题完成简单桩冠后如果牙面出现龟裂现象其原因可能是（）。A塑料牙面质量差B咬合检查不当C涂塑前塑料牙背面涂单体过多D未在面团期涂塑E涂塑量不够
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单选题给水钢塑复合管管道系统工作压力大于1.0MPa且不大于1.6MPa时，不采用（）连接A涂（衬）塑无缝钢管件B无缝钢管件C球墨铸铁涂（衬）塑管件D铸钢涂（衬）塑管件
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多选题钢塑复合管有（）两类。A衬塑B铝塑C镀塑D涂塑E铜塑
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