某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)求航线集装箱配备总套数

某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)求航线集装箱配备总套数


相关考题:

(三)某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为65天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题:91.该集装箱班轮航线发船间隔为( )天。A.14B.16C.30D.10

集装箱班轮运价以( )计算。 A.不同航线的FCBB.不同到货港口的FCSC.不同到货港的箱型D.不同航线到货港的FAK

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题:该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为( )TEU。A.18 938B.20 190C.20 876D.26 900

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题:该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为( )天。A.87B.78C.86D.89

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。请回答下列问题:该集装箱班轮航线发船间隔为( )天。A.14B.16C.30D.10

至2006年6月底,共有()家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线165条,比上年底净增11条。

苏伊士港是下列()的一条集装箱货物运输航线上的港口。A、东南亚航线B、澳新航线C、太平洋航线D、印度洋

海上国际集装箱运输一般为班轮运输,集装箱航线一般为班轮航线。

可以编制十分精确的船期表的航线是()。A、远洋班轮航线B、集装箱班轮航线C、客运航线D、干、支线结合分程运输航线

按运行组织划分,班轮航线可分为()。A、集装箱航线B、沿海航线C、普通杂货航线D、多港挂靠直达航线E、干、支线结合分程运输航线

安特卫普港是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口?()A、泛太平洋航线B、澳新航线C、跨大西洋航线D、亚洲航线

某集装箱班轮公司开辟一条天津港至汉堡港的简单航线。航线配置4艘载箱量为3000TEU的全集装箱船,船舶往返航线时间为40天,在天津港的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化:20%的箱为20天,15%的箱为30天,65%的箱为10天,在汉堡港的港口堆存期和内陆周转时间平均为9天,船舶载箱量利用率为80%,该航线全程周转期内修箱量为50TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱需配备量(无调剂箱可供使用)

某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)求每套集装箱数量

某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?

某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。假设集装箱内陆周转情况在端点港(始发港)A,60%箱量在10天之内返抵港口待装船,30%箱量在10-20天内返抵港口待装船,10%箱量在20-30天内返抵港口待装船;在中途港卸(装)箱量为2000TEU,中途港箱量系数为1.2;在端点港(终点港)B,平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU,不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数,富裕系数取1.05,试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量?

按航行线路,班轮航线包括()。A、航线发船密度B、集装箱航线C、来回式航线D、环壮航线

班轮航线包括()。A、通杂货航线B、集装箱航线C、客运航线D、传统的班轮货运航线

在班轮运输中,集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题:该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为( )套。A、5.57B、5.86C、6.14D、7.32

多选题班轮航线包括()。A通杂货航线B集装箱航线C客运航线D传统的班轮货运航线

问答题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?

多选题按运行组织划分,班轮航线可分为(  )。A集装箱航线 B沿海航线C普通杂货航线 D多港挂靠直达航线E干、支线结合分程运输航线

问答题某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)求航线集装箱平均总周转天数

问答题某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)确定端点港集装箱的堆存与周转时间

问答题某集装箱班轮公司,开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线,航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船,船舶往返航次时间为40天,在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化,20%的箱为15天,30%的箱为20天,50%的箱为10天,在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天,船舶载箱量利用率为85%,该航线全程周转期内修箱量为100TEU,试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量(无调剂箱可供使用)求发船间隔

填空题至2006年6月底,共有()家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线165条,比上年底净增11条。

多选题按照运输对象,班轮航线可分为(  )。A沿海航线 B普通杂货航线C集装箱航线 D客运航线E多港挂靠直达航线

判断题在班轮运输中,集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。A对B错