目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道B.长枕埋入式无砟轨道C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道
无砟轨道精调前应检查（）、（）等测量仪器的工作状态。
（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A、无砟轨道精调整理B、有砟轨道精调整理C、无砟道床维修
高速铁路无砟轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（）并重”的原则。
无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距变化率为（）。
有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。
双块式无砟轨道道床混凝土浇筑前应采用哪些东西对轨道状态进行检查？
无砟轨道静态水平允许偏差（）mmA、2B、4C、6D、8
我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。A、日本的框架型板无砟轨道B、日本的板式无砟轨道C、德国的博格板式无砟轨道D、德国的雷达型无砟轨道
问答题无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？
单选题无砟轨道静态水平允许偏差（）mmA2B4C6D8
问答题双块式无砟轨道道床混凝土浇筑前应采用哪些东西对轨道状态进行检查？
问答题与有砟轨道结构相比，无砟轨道结构有哪些优缺点？
填空题高速铁路无砟轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（）并重”的原则。
填空题无砟轨道精调前应检查（）、（）等测量仪器的工作状态。
多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道
单选题我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（）。A日本的框架型板无砟轨道B日本的板式无砟轨道C德国的博格板式无砟轨道D德国的雷达型无砟轨道
单选题（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A无砟轨道精调整理B有砟轨道精调整理C无砟道床维修