有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上（）将称为主航道。A.距离长的河道B.水深、流量大的航道C.流速大的航道D.水流平缓的航道
下列哪种情况不属于经济航道：A.流速较主航道缓的航道B.只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道C.航程较主航道短的航道D.航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道
关于水运航线，下列说法错误的是( )。A.水运航线由航道、航灯和灯塔构成B.以通航木排为主的是木排航道C.以通航内河运输船舶为主的是内河航道D.海轮航道主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和运河
急滩整治时，采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施，调整（）。A.流速分布与比降 B.流态C.流量的大小 D.流速的大小
多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A.落潮流动力较强，输沙能力较大B.落潮流动力较强，分沙比小C.涨潮流动力较强，输沙能力较大D.涨落潮流动力较强，输沙能力较大
整治汊道进口段浅滩，当存在碍航流态时，也可建( )，改善流态。A.丁坝B.锁坝C.潜坝D.顺坝
多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊道内建（ ）的措施，使落潮流集中于通航汊道。A.锁坝B.顺坝C.护滩带D.丁坝
通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主。A.挖深 B.拓宽C.爆破 D.清淤
潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（ ）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
港口与航道工程中，多汊道河口拦门沙航道的整治中，说法正确的是( )。A.宜选择河势湍急的汊道为主航道B.宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道C.采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施D.导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定
急滩整治时，采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施，调整（）。A、流速分布与比降B、流态C、流量的大小D、流速的大小
改善汊道，可在汊道入口处修建顺坝、导流坝、鱼嘴等工程以改善分流分沙比，修建导流顺坝和平顺护岸以稳定河势等。
船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A、①B、①②C、②③D、①②③
有些河道汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上将（）称为主航道。A、距离长的河道B、水深、流量大的航道C、流速大的航道D、水流平缓的航道
关于山区河流下列说法正确的是（）。①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱A、①~⑥B、①②④⑤C、①②④⑤⑥D、②~⑤
船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A、①B、①②C、②③D、①②③
下列哪种情况不属于经济航道（）。A、流速较主航道缓的航道B、只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道C、航程较主航道短的航道D、航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道
整治多汊的潮汐河口口门内浅滩，当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时，可在非通航汊道建（），使落潮流集中于通航汊道。A、锁坝B、丁坝C、顺坝D、导流堤
判断题改善汊道，可在汊道入口处修建顺坝、导流坝、鱼嘴等工程以改善分流分沙比，修建导流顺坝和平顺护岸以稳定河势等。A对B错
单选题通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主。A挖深B拓宽C爆破D清淤
单选题关于山区河流下列说法正确的是（）。①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱A①~⑥B①②④⑤C①②④⑤⑥D②~⑤
单选题有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上将（ ）称为主航道。A距离长的河道B水深、流量大的航道C流速大的航道D水流平缓的航道
单选题急滩整治时，采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施，调整（）。A流速分布与比降B流态C流量的大小D流速的大小
单选题整治多汊的潮汐河口口门内浅滩，当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时，可在非通航汊道建（），使落潮流集中于通航汊道。A锁坝B丁坝C顺坝D导流堤
填空题航道应有以下基本要求： （1）应有足够的（）、（）和（）。 （2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。
单选题汊道航道设计时，通航汊应选择在（）的一汊。A发展冲刷B发生淤积C不冲不淤D冲淤交替