对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。其目的是()。 A、提高齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、减小轮齿的切削量D、保证轮齿的抗弯强度
齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()齿轮传动中。 A、高速轻载的闭式硬齿面B、低速重载的闭式软齿面C、润滑油粘度较高的硬齿面D、低速轻载的开式硬齿面
齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()中。 A.高速轻载的闭式硬齿面齿轮传动B.低速重载的闭式软齿面齿轮传动C.润滑油粘度较高的硬齿面齿轮传动D.开式齿轮传动
齿面点蚀是()齿轮传动最主要的失效形式。 A、闭式软齿面B、闭式硬齿面C、开式软齿面D、开式硬齿面
对于HB≤350的齿轮面闭式齿轮传动,先按()接触强度计算,再验算齿轮的弯曲强度.A.齿顶B.齿侧C.齿面D.齿根
硬齿面闭式齿轮传动通常按( )设计确定尺寸，然后验算( )。A.轮齿弯曲强度，齿面接触强度B.齿面接触强度，轮齿弯曲强度
软齿面闭式齿轮传动通常按( )设计确定尺寸，然后验算( )。A.轮齿弯曲强度，齿面接触强度B.齿面接触强度，轮齿弯曲强度
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A对B错
闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。A齿根弯曲疲劳强度B齿面接触疲劳强度C齿面磨损D齿面胶合
对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A、减少齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、增大模数，提高轮齿的抗弯强度D、提高齿面接触强度
齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在（）齿轮传动中。A、高速轻载的闭式硬齿面B、低速重载的闭式软齿面C、润滑油粘度较高的硬齿面
在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？
齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按（）设计公式确定传动尺寸，然后验算轮齿弯曲强度。
对闭式硬齿面齿轮传动，应先按齿根（）强度进行设计，然后校核齿面的接触疲劳强度。
对于HB≤350的齿轮面闭式齿轮传动，先按齿面接触强度计算，再（）齿轮的弯曲强度A、估算B、验算C、修正D、比较
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。
（）的齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。A、开式软齿面B、闭式软齿面C、闭式硬齿面
在齿轮传动设计时，软齿面闭式传动常因（）而失效，故通常先按（）强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算齿轮的（）强度。
闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。
判断题闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。A对B错
单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A减少齿面接触强度B减小滑动系数，提高传动效率C增大模数，提高轮齿的抗弯强度D提高齿面接触强度
单选题齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在（）齿轮传动中。A高速轻载的闭式硬齿面B低速重载的闭式软齿面C润滑油粘度较高的硬齿面
填空题在齿轮传动设计时，软齿面闭式传动常因（）而失效，故通常先按（）强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算齿轮的（）强度。
单选题闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。A齿根弯曲疲劳强度B齿面接触疲劳强度C齿面磨损D齿面胶合
单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是（）。A提高齿面接触强度B减小轮齿的切削量C保证轮齿的抗弯强度D减小滑动系数，提高传动效率
单选题硬齿面闭式齿轮传动通常按______设计确定尺寸，然后验算______。（ ）A轮齿弯曲强度，齿面接触强度B齿面接触强度，轮齿弯曲强度C轮齿接触强度，齿面弯曲强度D齿面弯曲强度，轮齿接触强度