卧式车床的负荷试验常出现主轴转速明显下降或自动停车现象，产生的原因有（）。A、主轴箱摩擦片调整过松或过紧B、主轴箱I轴半圆键磨损C、主轴箱刹车调整过松或磨损D、主轴箱变速拨叉销或滑块磨损E、电动机功率不够F、电动机传动带打滑

卧式车床的负荷试验常出现主轴转速明显下降或自动停车现象，产生的原因有（）。

  • A、主轴箱摩擦片调整过松或过紧
  • B、主轴箱I轴半圆键磨损
  • C、主轴箱刹车调整过松或磨损
  • D、主轴箱变速拨叉销或滑块磨损
  • E、电动机功率不够
  • F、电动机传动带打滑

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摩擦离合器过松或磨损,切削时主轴转速会()。 A、自动降低或自动停车B、自动降低或自动升高C、自动升高或自动停车D、以上均对
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CA6140型卧式车床的主轴反转有()级转速。 A、21B、24C、12D、30
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卧式车床负荷试验前应将摩擦片离合器调松。()
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6140型卧式车床主轴内孔直径（）
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6140型卧式车床主轴正转速度范围为（）RMIN
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由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。A、停车B、飞车C、超负荷D、负荷不变
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卧式车床主轴不同转速的获得是由（）得到的。A、改变电动机转速B、改变皮带轮直径C、改变滑移齿轮的位置D、改变固定齿轮传动比
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6141卧式车床主轴径向圆跳动量过大，应调整主轴的（）
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摩擦离合器（），切削时主轴转速会自动降低或自动停车。A、过松或磨损B、过松C、磨损D、过紧
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机械设备负荷试验时要求主轴转速不得比空运转试验时的转速下降5%以上。
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设备的负荷试验，要按照切削规范来调整机床，如卧式车床的切削规范包括（）。A、主轴转速或切削速度B、切削深度C、进给量D、工件回转方向E、切削功率F、机动时间
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卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过紧,会产生（　）。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、摩擦离合器磨损C、溜板箱自动进给手柄碰到定位档铁时仍脱不开D、车床自动停车
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精车外圆试验属于卧式车床的负荷试验之一。
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卧式车床负荷试验要求各部份手柄不得有自动脱位现象，但脱落蜗杆机构可以脱位。
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卧式车床停车后有自转现象，可能是（）。A、摩擦离合器调整过紧B、刹车制动带过松C、主轴轴承间隙过大D、摩擦离合器调整过松E、刹车制动带过紧
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卧式车床必须进行超负荷试验时，在超负荷切削力作用下，（）容易脱开或脱落。A、主轴箱摩擦离合器B、挂轮架的齿轮啮合C、溜板箱走刀脱落蜗杆D、各部手柄E、电动机V带F、方刀架所夹持的刀具
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对机床负荷实验应达到的要求下列说法错误的是（）。A、车床所有结构均应工作正常，不应有噪声、异响B、主轴转速不得比空运转速降低10%以上C、各手柄不得有颤抖和自动换档现象D、允许将摩擦离合器适当调紧些
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车床空运转试验检查主轴转速应从最高转速一次降低到最低转速。
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电动机传动带过松，切削时主轴转速会（）。A、自动升高B、自动降低C、自动停车D、自动降低或自动停车
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卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过松,会产生（　）。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、溜板箱自动进给手柄脱不开C、车床停车后有自转现象D、车床无法开动
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CA6140卧式车床床身上最大工件回转直径为（）mm，主轴转速为正转（）级，反转（）级。
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下列车床类型中，主轴直立的是（）。A、普通卧式车床B、立式车床固C、转塔车床D、落地车床
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卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。A、变速B、停车C、起动D、换向
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卧式车床在进行一般性的切断时出现了振动现象，这时要做（）以观察设备的主轴刚性是否降低。A、过载试验B、切断试验C、过载试验和切断试验D、过载试验或切断试验
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填空题CA6140卧式车床床身上最大工件回转直径为（）mm，主轴转速为正转（）级，反转（）级。
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多选题卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机和主轴，它的功用是把动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。A变速B停车C起动D换向
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多选题卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。A变速B停车C起动D换向
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